[发明专利]风控汽车保险杠

说明书

本发明涉及汽车零配件领域，尤其是风控汽车保险杠，包括前保险杠、后保险杠、风筒、活塞和连接杆，活塞将连接杆分为前杆和后杆，活塞与前杆和后杆均固定连接，前杆的端部与前保险杠固定连接，后杆的端部与后保险杠连接；风筒的一端高于另外一端，风筒的高端为进风端；活塞位于风筒的低端内。采用上述技术方案时，当风会进入到风筒中，风筒内的活塞被风推动；此时，前杆会将前保险杠向前推出，后杆会将后保险杠向后推出，从而达到在高速行驶的时候，前保险杠和后保险杠都会伸出，保证驾驶员的安全；当汽车逐渐减缓行驶速度直到停止运动的过程中，活塞会逐渐恢复到原位，使得前杆将前保险杠收回，后杆将后保险杠收回。

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，尤其是风控汽车保险杠。

背景技术

随着生活水平的逐渐提高，汽车已经成为了我们生活的一部分。汽车数量的大量增加，容易造成交通堵塞，因此引发了环境、交通、安全等方面产生的一系列问题。而汽车的保险杠是车身件的一种配件，位于汽车的车头（称之为前保险杠）和车尾部（称之为后保险杠）；汽车保险杠主要是在汽车行驶发生碰撞的时候，对驾驶员和乘员起到防护作用；然而在车辆密集行使的过程中，由于保险杠是向外伸出的，很容易刮到其他车辆；在车辆停靠的过程中，保险杠也会占用停车空间，非常不方便。

现有技术存在以下问题：1、现有技术中的汽车保险杠不能够向外伸出，一般是贴着汽车头设置，当车发生撞击的时候，车头会立即被撞击，保险杠的缓冲作用不好；2、现有技术中的保险杠不能够自由的伸缩，在车辆停靠的过程中会占用空间，非常不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供风控汽车保险杠，不仅能够使得汽车在停靠的时候减少占用空间，还能够在汽车高速行驶的时候起到很好的缓冲作用。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

风控汽车保险杠，包括前保险杠、后保险杠、风筒、活塞和连接杆，活塞将连接杆分为能将前保险杠推出、收回的前杆和能将后保险杠推出、收回的后杆，活塞与前杆和后杆均固定连接，前杆的端部与前保险杠固定连接，后杆的端部与后保险杠连接；风筒的一端高于另外一端，风筒的高端为进风端；活塞位于风筒的低端内。

本方案的技术效果：

1、当汽车行驶的时候，风会进入到风筒中，风筒内的活塞被风推动，活塞带动前杆和后杆运动，此时，前杆会将前保险杠向前推出，后杆会将后保险杠向后推出，从而达到在高速行驶的时候，前保险杠和后保险杠都会伸出，当汽车发生碰撞的时候，由于保险杠是向外伸出的，车在撞击时会先撞到保险杠，保险杠有一定缓冲作用，能够有效的保护驾驶员的安全；

2、当汽车逐渐减缓行驶速度直到停止运动的过程中，活塞会逐渐恢复到原位，使得前杆将前保险杠收回，后杆将后保险杠收回；使得汽车在缓慢行驶或停靠的时候，减少保险杠占用的空间；

3、风筒和活塞的设置，主要是为了带动前杆和后杆的移动；当风进入风筒的时候，就会立即推动活塞运动；由于汽车上有很多的汽车管道，设置一个风筒并不会占用车辆很大的位置，在不改变汽车原有结构的情况下就能达到收缩保险杠的效果，非常实用；

4、风筒的一端高于另外一端，风筒的高端为进风端，活塞位于风筒的低端内，使得风在进入风筒后，在转弯处向下运动，对车身形成一个向下的作用力；防止车速特别快的时候，出现车身向上飘的情况。

对基础方案的改进得到的优化方案1，风筒上设有限位槽，限位槽的一端与风筒固定连接；前杆包括顺次连接的第一段、第二段和第三段；第一段的自由端与活塞连接，第三段的自由端与前保险杠连接；第二段为各边均铰接的棱形，第一段和第三段分别连接在第二段的一对对角上，且此对角的两个角边之间均设有压缩弹簧；第二段的另外一对对角可在限位槽内来回滑动。