[发明专利]一种组合式油气分离器

说明书

本发明公开了一种组合式油气分离器，旨在提供一种结构简单，制作成本低，并且油气分离效率高，分离效果好的组合式油气分离器。它包括分离器外壳，分离器外壳内设有油气混合通道、气体排出通道及与油气混合通道相连通的混合气体进口；设置在分离器外壳上的精分离结构，精分离结构包括设置在油气混合通道内的精分离隔板及设在油气混合通道的底面上并与精分离隔板相对应的聚油槽，精分离隔板上设有若干精分离通孔，聚油槽的底面设有第一回油孔；以及设置在分离器外壳上的旋风回油结构，且精分离结构位于混合气体进口与旋风回油结构之间。

技术领域

本发明涉及油气分离领域，具体涉及一种汽车发动机用组合式油气分离器。

背景技术

汽车发动机油气分离器主要用于将曲轴箱内的油气混合气体中的机油分离出来。当油气混合气体进入油气分离器内后，油气分离器将气体和机油分离，分离出的机油流回油底壳；但目前的油气分离器通结构复杂、制作成本高，且油气分离效率不佳。

另一方面，目前油气分离器分离出的机油通常采用以下方式回到油底壳：通过第一回油管或直接通过回油孔滴落到曲轴箱内，再流回油底壳，这种回油方式虽然结构简单，但曲轴箱内的气体会通过回油孔进入油气分离器，影响油气分离器的分离效率。

发明内容

本发明的第一目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，制作成本低，并且油气分离效率高，分离效果好的组合式油气分离器。

本发明在第一目的基础上的另一目的是为了一种可有效解决曲轴箱内的气体会通过回油孔进入油气分离器，影响油气分离器的分离效率的问题的组合式油气分离器。

本发明的技术方案是：

一种组合式油气分离器，包括：分离器外壳，分离器外壳内设有油气混合通道、气体排出通道及与油气混合通道相连通的混合气体进口；设置在分离器外壳上的精分离结构，精分离结构包括设置在油气混合通道内的精分离隔板及设在油气混合通道的底面上并与精分离隔板相对应的聚油槽，精分离隔板上设有若干精分离通孔，聚油槽的底面设有第一回油孔；以及设置在分离器外壳上的旋风回油结构，且精分离结构位于混合气体进口与旋风回油结构之间；所述旋风回油结构包括设置在分离器外壳上的旋风回油筒及设置在旋风回油筒内的出风管，所述旋风回油筒包括位于上部的圆筒部与位于下部的锥筒部，锥筒部的内径自上而下逐渐减小，圆筒部的侧面上设有连通油气混合通道与旋风回油筒内腔的切向进口，且切向进口靠近旋风回油筒的上端，旋风回油筒的上端设有与气体排出通道相连通的出风口，旋风回油筒的下端设有第二回油孔，所述出风管与圆筒部同轴，且出风管的上端口与出风口密封连接。

本方案的组合式油气分离器将精分离结构与旋风回油结构合理的整合在一起，在同一油气混合通道内实现两级分离，从而提高油气分离效率与分离效果。另一方面，本方案的组合式油气分离器结构简单，制作成本低。

作为优选，精分离结构该包括设置在分离器外壳上并与聚油槽相对应的自密封回油结构；所述自密封回油结构包括呈上下延伸的第一回油管及套设在第一回油管上的回油扣帽，所述回油扣帽的上端开口、下端封闭，所述第一回油管位于分离器外壳的外侧，第一回油管的上端口与第一回油孔密封连接，第一回油管的下端口位于回油扣帽内。

本方案的自密封回油结构可有效解决曲轴箱内的气体会通过精分离结构的第一回油孔进入油气分离器，影响油气分离器的分离效率的问题。

作为优选，回油扣帽的上端面上设有回油缺口，且回油缺口的底面高度高于第一回油管的下端口的高度。

作为优选，第一回油管与回油扣帽的轴线竖直设置，回油扣帽的内侧面上并位于回油缺口的下方设有环形限位块，第一回油管上套设有水平浮动隔板，水平浮动隔板支撑于环形限位块上，水平浮动隔板位于回油缺口的下方，水平浮动隔板的浮力大于重力。