[发明专利]铁路声屏障偏置钢立柱

说明书

本发明涉及铁路声屏障偏置钢立柱，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域，包括H型钢、加筋板、钢底板、预埋螺栓、吊装孔、接地孔、U形螺栓、柱顶压板、安装孔、柱顶内侧圆角和压板孔；H型钢、钢底板和加筋板焊接成型；H型钢通过吊装孔、压板孔和U形螺栓与柱顶压板相连接；钢底板通过安装孔和预埋螺栓与基础相连接。本发明的铁路声屏障偏置钢立柱的H型钢外移，使螺栓、螺母处于内侧可视位置，检查维护作业均在道路内侧进行，无任何操作死角，以保障声屏障安全运行；本发明的加筋板设计，可极大地降低焊接截面的应力集中，提高系统安全；本发明可满足现有或升级的声屏障单元板通用，无需进行单元板高度调整，全面适应桥梁上伸缩缝处的安装。

技术领域

本发明涉及用于公路、铁路、城市轨道交通桥梁声屏障的声屏障基础连接螺栓可检修式底座及具有该底座的声屏障，具体涉及铁路声屏障偏置钢立柱，属于声屏障技术领域。

背景技术

目前国内已建成或正在修建的公路、铁路、城市轨道交通桥梁声屏障基础连接螺栓基本上布置在H型钢立柱的两侧，即声屏障的内、外侧，呈对称分布，插入声屏障吸声板后，导致声屏障外侧的螺栓难以进行检修维护作业。

在后期运营维护时，由于声屏障屏体阻隔，需要走很远的路程绕到声屏障的外侧检修位于外侧的基础螺栓；或是人为架设设施攀爬至声屏障外侧，非常危险，而涉及高架桥的外侧时，人力无法攀爬，导致声屏障外侧螺栓难以进行正常维护、检修。经过长时间车辆运行，基础螺栓可能出现松动，导致声屏障失稳，板材掉落，引起人员伤亡、财产损失、影响铁路行车，后果非常严重。

针对以上情况，各生产商和科研单位开发了多种应对方案，以期解决该问题，具有代表性的方案有开口盒式钢立柱支座和倒L型偏心钢支架；这二种技术方案均能解决日后基础预埋螺栓维护的问题，但造价高且易与声屏障单元安装产生冲突，外观形式上亦极其简陋。

开口盒式钢立柱支座技术方案的缺陷有：

1、开口盒式钢立柱支座实质上利用周边围板将钢底板上移而产生维修空间；

2、需双层底板+周边围板，重量大，造价很高；

3、运行状态时，两侧围板需承受很大的拉应力，对焊接要求非常高；

4、处于两个支座间的声屏障单元板需特制，未设计安装槽位，对声屏障单元板的制作带来极大不便；

5、开口盒式钢立柱支座占据了安装高度，上部单元板高度规格无法通用。

倒L型偏心钢支架技术方案的缺陷有：

1、倒L型偏心钢支架实质上用钢板制作了一块内开口单元板，重量大，造价高；

2、预埋螺栓偏移设置，利用定制单元板开口位置产生维护空间，操作上较局促；

3、倒L板与钢立柱间用螺钉连接，位置在外侧，上部单元板安装后同样无法检查维护，而采用的M6自攻钉在野外极其容易锈蚀；

4、同样的，倒L型偏心钢支架占据了安装高度，上部单元板高度规格无法通用。

因此，提供一种便于检查维护、提高声屏障的安全性、可满足现有或升级的声屏障单元板通用、无需进行单元板高度调整并且全面适应桥梁上伸缩缝处的安装的铁路声屏障偏置钢立柱就成为该技术领域急需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于检查维护、提高声屏障的安全性、可满足现有或升级的声屏障单元板通用、无需进行单元板高度调整并且全面适应桥梁上伸缩缝处的安装的铁路声屏障偏置钢立柱。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：