[发明专利]汽车刹车线

说明书

本发明公开了一种汽车刹车线，包括有金属线和套装在所述金属线外的橡胶套，所述金属线外缘一周设置有至少一条螺旋凸起，所述橡胶套内壁上也设置有至少一条螺旋凸起，所述橡胶套的螺旋凸起上设有众多圆形的小凸起，所有所述小凸起的顶部一面圆滑过渡另一面凹进，所述橡胶套的螺纹凸起和所述小凸起为橡胶材料，所述金属线的螺旋凸起为与所述金属线相同的金属材料。本发明与现有技术相比，可以解决现有刹车线使用时灵敏度不高，使用不便，存在安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉汽车配件加工技术领域，尤其是一种汽车的刹车线。

背景技术

现有的汽车刹车线一般包括圆型金属线外和套装在金属线外的圆筒型橡胶套，刹车线一端连接刹车装置，另一端连接汽车刹车控制装置，在汽车刹车或放开刹车时，刹车线被拉紧或松开，反复多次使用后，容易产生金属线与橡胶套之间的轴向滑动，导致刹车灵敏度降低，影响刹车，影响驾驶安全。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车刹车线，以解决现有刹车线使用时灵敏度不高，使用不便，存在安全隐患的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本汽车刹车线包括有金属线和套装在所述金属线外的橡胶套，所述金属线外缘一周设置有至少一条螺旋凸起，所述橡胶套内壁上也设置有至少一条螺旋凸起，所述橡胶套的螺旋凸起上设有众多圆形的小凸起，所有所述小凸起的顶部一面圆滑过渡另一面凹进，所述橡胶套的螺旋凸起和所述小凸起为橡胶材料，所述金属线的螺旋凸起为与所述金属线相同的金属材料。

上述技术方案中，更为具体的方案为：所述橡胶套与其上的所述螺旋凸起及所述小凸起为一体成型。

进一步的：所述金属线与其上的所述螺旋凸起一体形成。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本汽车刹车线的金属线和橡胶套上均设置至少一条的螺旋凸起，使金属线与橡胶套之间除了金属线外壁与橡胶套内壁之间的摩擦力外，还增加了螺旋凸起之间的咬合力，限制了金属线与橡胶套之间的较大距离的相对滑动；橡胶套螺旋凸起上的众多小凸起，可以增大金属线螺旋凸起和橡胶套螺旋凸起之间的摩擦力，小凸起顶部的圆滑面，可以使金属线在安装入橡胶套时方便省力，在使用时，小凸起凹进面部分可以阻止橡胶套相对金属线滑动。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图；

图2是本发明实施例的左向剖视图。

具体实施方式

下面对本发明实施例作进一步详述：

如图1、图2的汽车刹车线，它包括有金属线2和套装在金属线2外的橡胶套1，金属线2外缘一周设置有两条螺旋凸起2-1，金属线的螺旋凸起2-1为与金属线2相同的金属材料，金属线2与其上的螺旋凸起2-1一体形成。橡胶套1内壁上也设置有两条螺旋凸起1-1，金属线2和橡胶套1上均设置至少一条的螺旋凸起，使金属线2与橡胶套1之间除了金属线外壁与橡胶套内壁之间的摩擦力外，还增加了螺旋凸起之间的咬合力，限制了金属线与橡胶套之间的较大距离的相对滑动。橡胶套的螺旋凸起1-1上设有众多圆形的小凸起3，所有小凸起3的顶部一面圆滑过渡另一面凹进，橡胶套的螺旋凸起1-1和小凸起3为橡胶材料，橡胶套1与其上的螺旋凸起1-1及小凸起3为一体成型。橡胶套螺旋凸起1-1上的众多小凸起3，可以增大金属线螺旋凸起2-1和橡胶套螺旋凸起1-1之间的摩擦力，小凸起3顶部的圆滑面，可以使金属线在安装入橡胶套时方便省力，在使用时，小凸起3凹进面部分可以阻止橡胶套相对金属线滑动。