[发明专利]一种添加马来酸酐改性聚丙烯的沥青及其制备方法

说明书

本发明公开了一种添加马来酸酐改性聚丙烯的沥青及其制备方法。首先将基质沥青原料从脱桶器中打入升温罐中，对其进行加热，加热到不再冒泡时，即刻停止加热，迅速将加热的沥青原料倒入一搅拌罐中，再往搅拌罐中添加适量的聚硫磺和SBS改性剂，启动搅拌器，再添加适量的马来酸酐改性聚丙烯，进行溶胀充分后，通过胶体磨磨一遍打入到另一搅拌罐中，全部磨完后停机，再将该磨过的沥青混合料通过胶体磨磨一遍打入到前一搅拌罐中，如此反复共磨数遍，即可得到一种改性沥青。

技术领域

本发明涉及一种道路沥青，特别涉及一种添加改性剂的沥青及其制备方法，属于沥青加工领域。

背景技术

随着我国经济迅速发展，公路交通取得了辉煌成绩，中国高速公路突破10万公里总里程位居世界第二，其中大部分路面采用沥青铺设，沥青作为铺路材料优点很多，一是车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小；二是柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强；三是路面修复速度快，碾压后即可通车。

然而，随着重型车辆的比例不断增长，面对现在和将来的繁重的交通容量，使用传统材料、按传统方法设计的高速公路和机场跑道的沥青路面的寿命将不断降低。为了提高沥青的产品性能，一个可行的方法就是改变传统沥青的特性，使得沥青具有更加优异的性能。

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青改性已成为当今世界各国的热门话题，早在1873年，英国人Samuel Whiting就申请了橡胶改性沥青的专利。1902年法国修筑了掺橡胶的沥青路面。随着公路交通事业的发展，改性沥青得到了越来越广泛的应用。然而，大多数聚合物沥青改性剂，都不易与沥青相容，并易老化，需要特殊的设备和较高的能源消耗，且施工和易性差。SBS属于最常用的沥青改性剂之一，它是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS中聚苯乙烯链段和聚丁二烯链段明显地呈现两相结构，聚丁二烯为连续相，聚苯乙烯为分散相，使其具有2个玻璃化转变温度，在Tg1~Tg2之间端基聚苯乙烯聚集在一起形成微区分散于聚丁二烯连续相之间，起到物理交联、固定链段、硫化增强及防冷流作用，但是单一的改性剂往往只能提高沥青的单一性能，本发明以基质沥青为原料，在加工工程中，除了添加SBS改性剂之外，还添加马来酸酐改性聚丙烯改性剂，综合提高沥青的性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种添加马来酸酐改性聚丙烯的沥青，该沥青的制备方法按如下步骤进行：

⑴先将基质沥青原料从脱桶器中打入升温罐中，对其进行加热；

⑵ 当沥青加热到不再冒泡时，即刻停止加热，并迅速将加热的沥青原料倒入一搅拌罐中；

⑶再往搅拌罐中添加适量的聚硫磺和SBS改性剂；

⑷启动搅拌器，添加适量的马来酸酐改性聚丙烯，一边边加料一边搅拌，进行溶胀；

⑸进行溶胀充分后，搅拌罐中的沥青混合料通过胶体磨磨一遍打入到另一搅拌罐中，全部磨完后停机；

⑹再将该磨过的沥青混合料通过胶体磨磨一遍打入到前一搅拌罐中，如此反复共磨数遍，即可得到加工好的改性沥青。

作为本发明的优先实施例，在步骤⑴ 中，加热温度 为120-180℃。

作为本发明的优先实施例，在步骤⑶中，硫磺的添加量占基质沥青重量的2-5％。

作为本发明的优先实施例，在步骤⑶中，SBS的添加量占基质沥青重量的3-5％。

作为本发明的优先实施例，在步骤⑷中，马来酸酐改性聚丙烯的添加量占基质沥青重量的3-5％。

作为本发明的优先实施例，在步骤⑹中，反复共磨3-5遍。

优先地，在现场改性的情况下，一般后期发育需要1-2个小时。