[发明专利]一种低速柴油机填料函内部密封环结构

说明书

一种低速柴油机填料函内部密封环结构，其包括四个密封环、四个补偿块、弹簧和壳体；所述四个密封环、四个补偿块和弹簧置于所述壳体内，所述四个补偿块分别插入所述四个密封环之间且一一相间隔地连接成一整体圆环，所述弹簧围置于该四个密封环和四个补偿块的外周并拉紧，使所述四个密封环和四个补偿块的内圈与所述低速柴油机的活塞杆紧密接触以起密封作用。本发明减少了整体密封环结构的高度，降低了加工工艺难度，具有结构简单、密封可靠、制造成本低的优点。

技术领域

本发明涉及一种柴油机的密封结构，具体涉及到一种低速柴油机填料函内部密封环结构，属于柴油机技术领域。

背景技术

低速船用柴油机填料函内部密封环一般有两种结构，一种是上下层密封环结构，另一种是内外圈密封环结构。

对于上下层密封环结构，通过将上下两层密封环间隙错开以保证密封效果。该结构由上下两层组成，增加了密封环结构的高度，从而增加了活塞杆长度，以致影响柴油机的整体高度。

对于内外圈密封环结构，通过内外层密封环间隙错开以保证密封效果。该结构虽然减少了密封环结构的高度，但是需要严格控制内外圈密封环之间较大配合面的公差尺寸，这对加工工艺提出了更高的要求，加大了制造难度。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种结构简单可靠的低速柴油机填料函内部密封环结构，通过在相邻密封环之间增加密封间隙补偿块，来保证对活塞杆的密封结构，达到减少密封环高度、减少加工工艺难度的效果。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案如下：

一种低速柴油机填料函内部密封环结构，其包括四个密封环、四个补偿块、弹簧和壳体；所述四个密封环、四个补偿块和弹簧置于所述壳体内，所述四个补偿块分别插入所述四个密封环之间且一一相间隔地连接成一整体圆环，所述弹簧围置于该四个密封环和四个补偿块的外周并拉紧，使所述四个密封环和四个补偿块的内圈与所述低速柴油机的活塞杆紧密接触以起密封作用。

作为进一步改进，所述的四个密封环相同，每一密封环为圆弧状，所述密封环设有上平面、下平面、内环面和两侧端面，每一侧端面上设有一凸出部，该凸出部的下侧设有下定位面，外侧设有外定位面，所述密封环的外周侧设有外环槽；

所述的四个补偿块相同，每一补偿块为圆弧状，截面为L形，所述补偿块设有上面、下面、内圈面和两侧面，该L形的内侧设有上定位面和内定位面，所述上面设有上凹槽，所述补偿块的外周侧设有外圈槽。

作为进一步改进，所述的弹簧紧箍于所述密封环的外环槽和补偿块的外圈槽之中，所述密封环的下定位面与补偿块的上定位面紧密接触，所述密封环的外定位面与补偿块的内定位面紧密接触，所述密封环的内环面和补偿块的内圈面与所述低速柴油机的活塞杆紧密接触。

作为进一步改进，所述的补偿块与其左侧的密封环之间存在有左间隙，该补偿块与其右侧的密封环之间存在有右间隙；所述补偿块的上定位面与左侧的密封环的下定位面存在有左接触面，该上定位面与右侧的密封环的下定位面存在有右接触面。

作为进一步改进，所述的补偿块与左侧的密封环和右侧的密封环之间的位置关系同时满足下列条件：

T1L1，T1L2；T2L1，T2L2；

其中，T1为左间隙的宽度，T2为右间隙的宽度，L1为左接触面的宽度，L2为右接触面的宽度。

作为进一步改进，所述的壳体为一圆环体，由两件半圆环件对合连接而成，内部设有内腔体，该内腔体对圆环的内圈敞开。

与现有技术相比，本发明采用了具有密封间隙补偿块的单层密封环结构，其达到了如下有益效果：

1、与上下层密封环结构相比，减少了整体密封环结构的高度，也相应减少了整体柴油机的高度；