[发明专利]一种低VOC低气味汽车双壁热缩管以及制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车线束用密封、接头以及分叉接头密封用低VOC(挥发性有机化合物，volatile organic compounds)低气味双壁热缩管及其制备方法，属于汽车线缆密封与防护领域。

背景技术

随着公众对于健康和环境问题的重视，人们对于汽车室内空气质量问题日益重视，汽车室内空气的污染源主要来源于各种塑胶产品的可挥发成份，甲苯，二甲苯以及醛酮类等，驾乘人员吸入过量的该类物质有中毒、致癌、致畸的危害。

各主机厂均对车内VOC(挥发性有机化合物，volatile organic compounds)和气味等级出台相关测试标准及要求，对于整车室内VOC的管控势必要对汽车的各个零部件与材料进行严格的管控以确保整车通过VOC测试。

双壁热缩管主要用于汽车线束密封、接头以及分叉接头密封，使用环境为汽车内与发动机周边，对于密封绝缘性、耐低温性、耐高温性、耐液体性、阻燃性等要有较高的要求。汽车线束用双壁热缩管分为两层，外壁为聚烯烃材质，内层为聚酰胺或者聚烯烃热熔胶，传统工艺制备的双壁管内、外层材质都无法通过VOC和气味等级测试。

双壁热缩管的VOC来源主要由两方面：内外层的聚烯烃树脂与热熔胶树脂在合成过程中残留的单体、溶剂和催化剂；材料在热场剪切场下的挤出加工以及辐照交联过程中的降解产物。

因此，研究开发出一种低VOC低气味汽车双壁热缩管，实乃当务之急。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于：提供一种低VOC低气味汽车双壁热缩管以及制备方法，在使用环境下，释放的有机气体和气味低微，满足主机厂对于双壁热缩管的要求。

为了解决上述技术问题，本发明提出下列技术方案：一种低VOC低气味汽车双壁热缩管，其内壁料为改性二聚酸聚酰胺热熔胶，其环球软化点为105‐130℃，粘度7000‐14000MPa.S/200℃；

其外壁料由以下按照重量份数计算的组分构成：乙烯基树脂100份，热塑性弹性体10‐40份，阻燃剂40‐120份，相容剂2‐5份，色母料0‐6份，润滑剂2‐5份，抗氧剂1‐4份；除味母粒5‐30份；

所述的乙烯基树脂为下列物质中的两种或两种以上共混物：低密度聚乙烯；线性低密度聚乙烯；中密度聚乙烯；高密度聚乙烯；乙烯‐丙烯酸乙酯共聚物；乙烯‐醋酸乙烯酯共聚物；

所述热塑性弹性体为下列物质中的一种或两种的混合物：乙烯‐辛烯共聚物；三元乙丙橡胶；

所述阻燃剂为下列物质中的一种或几种的混合物：十溴二苯乙烷；三氧化二锑；氢氧化铝；氢氧化镁；水滑石；三聚氰胺氰尿酸盐；三聚氰胺聚磷酸盐；二乙基次膦酸铝；纳米蒙脱土；

所述相容剂为无规乙烯－丙烯酸乙烯酯－马来酸酐三元共聚物；

所述色母料为下列物质中的一种或者两种的混合物：炭黑、低密度聚乙烯与色粉的混合物；

所述润滑剂是下述物质中的一种或几种的混合物：聚乙烯蜡；硬脂酸；硬脂酸锌；硬脂酸镁；硬脂酸钙；油酸酰胺；

所述抗氧剂为下列物质中的一种或者几种的混合物：2,2'‐硫代双(4‐甲基‐6‐特丁基苯酚)；四[甲基‐(3，5‐二叔丁基‐4‐羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯；2，6‐二叔丁基对甲酚；N，N'‐二(β‐萘基)对苯二胺；三(2,4‐二叔丁基)亚磷酸苯酯；

所述除味母粒由基材和液体汽提剂组成，所述基材为下列物质中的一种或者几种的混合物：4A分子筛；沸石；纳米碳酸钙；凹凸棒士粘土；海泡石；发泡聚乙烯醇；所述液体汽提剂为下类物质中的一种或者几种的混合物：水；丁醇；乙二醇二甲醚；乙二醇单甲醚。

为了解决上述技术问题，本发明提出下列技术方案：一种低VOC低气味汽车双壁热缩管的制备方法，包括以下步骤：

步骤1：外壁母料的制备：

按重量称取各物料，但是除味母粒称取一半，在高速搅料机中依次投入树脂、粒料和粉料搅拌均匀；

将混好的物料在具有抽真空口的平行双螺杆挤出机中进行熔融挤出，牵条，冷却，造粒，温度设置为90-170℃，挤出机前一、二段温度设置低于液体汽提剂的沸点，真空度为-0.03～-0.1MPa；

将造好的粒料与另一半除味母粒在高速搅料机中搅拌均匀；

混合均匀的物料在具有抽真空口的平行双螺杆挤出机中进行第二遍熔融挤出，牵条，冷却，造粒，烘干，挤出温度设置为90-170℃，挤出机前一、二段温度设置低于液体汽提剂的沸点，真空度为-0.03～-0.1MPa；

步骤2：双壁热缩管制备：