[发明专利]一种公交系统用灭火旋喷器

说明书

本发明提供了一种公交系统用灭火旋喷器，该公交系统用灭火旋喷器包括：连接进液管的进液主轴管，所述进液主轴管的出液端部外设置第一轴承座；设置在所述第一轴承座上的轴承；设置在所述轴承外的轴承套，其中，所述轴承套与所述轴承之间设置密封挡圈；设置在所述进液主轴管的出液端外侧的底芯，所述底芯通过连接套与所述轴承套连接；所述连接套上间隔预定的距离设置多个方形喷液口；设置在所述连接套外环侧的雾旋块，所述雾旋块上开设多个与所述方形喷液口对应的出水斜槽。该结构设置，使该灭火旋喷器基本上在一个水平面上大剂量旋喷灭火，提高灭火效果。

技术领域

本发明涉及一种公交系统用灭火旋喷器。

背景技术

现有公交车主要为带空调的密闭式公交车，其车窗全部为封闭式设置，无法通过常规操作打开，而现有的公交车上的灭火系统为手持灭火器，其设置于车内的若干位置，当车内发生火灾时，人工进行灭火。车内是一个密闭的空间，里面充满易燃物体(包括衣服、汽车座椅等)，火势蔓延速度很快，危险系数特别大。

目前公交系统中的灭火旋喷器为喷头推动一旋转座旋转喷消防液，喷消防液范围局限在预定的区域，无法实现大范围无死角喷消防液，很难覆盖整个公交车厢的底面，灭火效果差。

针对目前公交系统用灭灭火旋喷器的喷射覆盖范围小，灭火效果差的技术问题，是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种公交系统用灭火旋喷器，以解决目前公交系统用灭火旋喷器的喷射覆盖范围小，灭火效果差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种一种公交系统用灭火旋喷器，包括：

连接进液管的进液主轴管，所述进液主轴管的出液端部外设置第一轴承座；

设置在所述第一轴承座上的轴承；

设置在所述轴承外的轴承套，其中，所述轴承套与所述轴承之间设置密封挡圈；

设置在所述进液主轴管的出液端外侧的底芯，所述底芯通过连接套与所述轴承套连接；所述连接套上间隔预定的距离设置多个方形喷液口；

设置在所述连接套外环侧的雾旋块，所述雾旋块上开设多个与所述方形喷液口对应的出水斜槽。

进一步的，所述出水斜槽包括正对所述方形喷液口的阻挡面；所述阻挡面上设置有分液槽。

进一步的，所述方形喷液口包括多个线性排列的喷液子口，

进一步的，所述方形喷液口包括四个，相邻方形喷液口间隔九十度。

进一步的，所述雾旋块上开设与所述方形喷液口对应的四个出水斜槽；

所述出水斜槽的倾斜角度相对所述方形喷液口所在平面的夹角为三十度至六十度。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明提供的一种公交系统用灭火旋喷器，包括：连接进液管的进液主轴，所述进液主轴管的出液端部外设置第一轴承座；设置在所述第一轴承座上的轴承；设置在所述轴承外的轴承套，其中，所述轴承套与所述轴承之间设置密封挡圈；设置在所述进液主轴管的出液端外侧的底芯，所述底芯通过连接套与所述轴承套连接；所述连接套上间隔预定的距离设置多个方形喷液口；设置在所述连接套外环侧的雾旋块，所述雾旋块上开设多个与所述方形喷液口对应的出水斜槽。