[发明专利]一种水氢电动车

说明书

本发明揭示了一种水氢电动车，包括水氢发电机、电动机、电池、控制设备、管理系统、行走机构；控制设备对水氢发电机、电动机、电池的工作进行控制；管理系统对水氢发电机、电动机、电池、控制设备进行综合管理；管理系统通过设置于水氢发电机、电动机、电池、控制设备的传感器获取各自温度数据；电动机、电池、控制设备分别设有水冷管路，若温度超过设定值，控制对应水冷管路的阀门打开，将制备原料输送至对应水冷管路，冷却对应装置，同时以此为原料加热。本发明提出的水氢电动车，可利用甲醇水重整制氢发出的电能提供动能，减少对环境的污染，无需花费时间充电；同时能对各个部分五位一体综合管理，包括用电管理、温度控制，并将信息共享。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，涉及一种电动车，尤其涉及一种水氢电动车。

背景技术

汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业，目前，大部分汽车都以汽油、柴油为燃料，不仅消耗了大量的石油资源，而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和保障能源供给，世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。

目前主要有两种节能的途径，一种是以丰田为代表的混合动力汽车，另一种是以特斯拉为代表的纯电动汽车。混合动力汽车的起步慢，燃料依然为汽油或柴油，不能从本质上解决资源、污染的问题。纯电动汽车需要特定的充电桩，较难普及，且续航能力较差。

燃料电池是一种不经过燃烧过程直接以电化学反应方式将燃料和氧化剂的化学能转变为电能的高效发电装置，其工作过程不受卡诺循环限制，转换效率高，几乎没有污染物排放。以燃料电池为动力的燃料电池电动汽车既可以保护环境又可以缓解能源短缺和调整能源结构，已成为未来汽车发展的重要趋势之一，是当今世界能源和交通领域开发的热点。

燃料电池按电解质分类可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池等五类。而汽车用燃料电池的要求为：能够在常温下工作，电流密度高，免维护性好，耐振性与耐冲击性好，能够从低负荷到高负荷进行高效率运转。质子交换膜燃料电池(PEMFC)能够满足这些性能要求，因此成为发展最快也最成熟的车用燃料电池。基于PEMFC的燃料电池汽车需要氢气作为燃料，自从燃料电池诞生起，氢源问题与燃料电池本身是同样重要的核心技术，而氢源的研究开发已成为燃料电池汽车从演示走向商业化的重要步骤。

目前，国内电动汽车(包括插电混合动力汽车、纯电动汽车)充电需要消耗较长时间。纯电动汽车通常无法较长时间行驶，且其消耗的电能的获得也通常需要燃烧煤炭，也会对环境造成污染；插电混合动力汽车在长时间行驶时，也仅能消耗汽油。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的汽车动力提供方式，以便克服现有汽车动力提供方式存在的上述缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种水氢电动车，可利用甲醇水重整制氢发出的电能提供动能，减少对环境的污染；且无需花费时间充电。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种水氢电动车，包括水氢发电机、电动机、电池、控制设备、管理系统、行走机构，所述水氢发电机连接电动机、电池，电动机连接行走机构；电池分别连接电动机、控制设备、管理系统，为其提供电能；所述控制设备分别连接水氢发电机、电动机、电池，对水氢发电机、电动机、电池的工作进行控制；所述管理系统分别连接水氢发电机、电动机、电池、控制设备，对水氢发电机、电动机、电池、控制设备进行综合管理；

所述管理系统通过设置于水氢发电机、电动机、电池、控制设备的传感器获取各自的温度数据；电动机、电池、控制设备分别设有水冷管路，若电动机、电池、控制设备的温度超过设定值，管理系统控制对应水冷管路的阀门打开，将制备原料输送至对应水冷管路，冷却对应装置，同时以此为原料加热。