[发明专利]线束固定装置

说明书

本发明提供了一种线束固定装置,用以将线束固定于一基体上，该线束固定装置包括，与固连在所述基体上的具有螺纹部的连接部配合连接的固定主体，在固定主体上设有通透的套装孔，以可将固定主体套设在连接部上，在套装孔内固连有至少两个向螺纹部延伸设置的锁舌，沿所述连接部的轴向上，至少两个锁舌的头部具有高度差，以使各锁舌的头部与所述螺纹部均构成嵌装配合；还包括扎带，其固连在固定主体上，并可对线束周向进行缠绕。本发明所述的线束固定装置，通过将至少两个锁舌的头部设置为具有高度差的结构，可使个锁舌同时与螺纹部形成嵌装配合，具有较好的紧固防脱效果；扎带固定于固定主体上，紧固线束方便快捷。

技术领域

本发明涉及线束扎紧技术领域，特别涉及一种线束固定装置。

背景技术

在电动汽车上，由于高压线束实行双线制，经常出现两根大线径高压电缆并行布置的情况，为了使车内线束排列整齐，通常需要扎带对高压电缆束紧后，再固定到车身上。

现有技术中，电动汽车上高压电缆的紧固方式通常为以下两种：

(1)于扎带固定器上形成有固定孔，而在车身上固定有凸焊螺母，通过固定孔内的锁舌与凸焊螺柱上的螺纹形成卡接，扎带扎紧电缆后可固定于扎带固定器上。此种结构中，锁舌对称分布在固定孔内，由于螺纹为螺旋线结构，且有规定的螺距，因此扎带在实际卡接时只有一个锁舌有效卡接，另一个未进入卡接状态。在外力的情况下，只有一个锁舌有效卡接受力且最先失效，致使扎带使用寿命降低。这种扎带固定器适用于小线径、质量小的电缆使用，当固定大线径、质量大的电缆时，由于车辆运行过程中的振动，锁舌与螺纹之间的卡接结构存在失效风险，导致扎带脱出，造成高压电缆松脱，影响整车的可靠性。

(2)扎带与扎带固定器为两个零件，于扎带固定器上形成有固定孔和扎带安装孔，于车身上固定有凸焊螺柱，首先用扎带穿过扎带安装孔扎紧电缆，再将凸焊螺母穿过固定孔后通过螺母与凸焊螺柱上的螺纹配合，以对高压线缆固定。由于电缆布置多样化，经常遇到电缆在车身底板下方吊装固定的情况，也即支撑面在电缆上方，扎带由下向上对电缆进行固定，如果应用此种扎带进行装配，由于固定孔为通孔，不扶电缆其容易坠落，需一人扶电缆，一人操作固定工具，操作不便且人工成本高，而由于需增加螺母，还造成物料成本增加。另外，扎带与扎带固定器分离，扎带应用时需要先穿过固定器上的扎带安装孔，再进行电缆捆扎，造成电缆组装工时和物料成本的增加。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种线束固定装置，以克服线束装配操作不便及存在脱落风险的不足。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种线束固定装置，以将线束固定在一基体上，包括：

固定主体，与固连在所述基体上的具有螺纹部的连接部配合连接，于所述固定主体上通透的设有套设在所述连接部上的套装孔，于所述套装孔内固连有向所述螺纹部延伸设置的至少两个锁舌，至少两个所述锁舌的头部于所述连接部的轴向上形成高度差，以使各所述锁舌的头部与所述螺纹部均构成嵌装配合；

扎带，构成对所述线束周向的缠绕，并固连在所述固定主体上。

进一步地，所述锁舌为两个，且两个所述锁舌沿所述连接部的径向相对设置。

进一步地，所述扎带为分置在所述固定主体的两相对侧的两个。

进一步地，所述扎带具有固连于所述固定主体上的固定端，以及自由端；所述扎带构成对所述线束周向的缠绕后，因所述自由端的引导，所述扎带与所述固定主体卡接。

进一步地，于所述固定主体上通透的形成有供所述扎带通过的贯穿孔，于所述固定主体上固连有延伸至所述贯穿孔内的卡接部，于所述扎带上设有与所述卡接部形成卡接配合的配合部。

进一步地，所述配合部被构造成沿所述扎带长度方向布置的配合齿，于所述卡部上设有与所述配合齿形成啮合的卡接齿。