[发明专利]一种多色铝合金轮毂的加工方法及专用工装

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金轮毂的加工方法及专用工装，详细讲是一种工艺简单，生产效率高，成本低廉的多色铝合金轮毂的加工方法及专用工装。

背景技术

我们知道，随着汽车工业的不断发展，人们对于汽车外观的审美也日益提升，消费者对于外观设计的要求也会愈来愈多。轮毂作为车身重要组成部分，轮毂的外观造型直接影响整车的效果，一款外观新颖，色彩亮丽的轮毂可以大大提升汽车和摩托车的外观品质，使整车更富美感。

目前市场上的汽车铝合金轮毂颜色主要有单色和双色铝轮两种，却鲜有三色或多色铝轮，即使有个别追求个性的用户改制成“三色”铝轮，也无不通过较为原始方法：如用涂漆笔、手动喷涂或贴彩色纸等粗制滥造的方法“砌凑”车轮三色效果，现有技术因其生产效率低、施工难度大、外观质量及一致性均无法保证，也就无法满足批量产品的需求，更无法满足汽车主机厂严格的质量要求。国家知识产权局公开了一件申请日为：2015.09.23、申请号为：201510607271.8、名称为：轮毂套色喷涂方法的发明专利申请，该专利申请虽然提供了一种三色或多色轮毂的制备方法，但其需要制作至少两套的套色模板，工艺复杂，效率低；并且不同颜色间易相互干扰，边界不清晰，颜色混杂、外观效果差。在轮毂上加工分色槽，破坏轮毂的整体性、强度降低，近距离观看分色槽十分明显，降低轮毂的整体美感，且分色槽需要使用加工中心加工，加工工艺复杂，费时费力。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种制备方法简单、生产效率高，外观一致性高，加工成本低且适于工业化大批量生产的多色铝合金轮毂加工方法及专用工装。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：

一种多色铝合金轮毂加工方法，其首先对铝合金轮毂进行钝化处理，在铝合金轮毂表面形成一层致密的钝化膜；其特征在于：还包括如下步骤：

第一步：使用静电喷粉枪向钝化后的铝合金轮毂表面均匀喷洒静电底粉涂料，底粉涂料在静电作用下均匀吸附在轮毂表面，经160-220℃烘烤、使底粉涂料固化；再使用静电喷漆枪，向带有底粉涂料的铝合金轮毂表面喷涂底色油漆，经过130～180℃烘烤、进行流平固化处理；固化后底粉涂料层和底色油漆层的总厚度为40-80μm，完成轮毂底色油漆的喷涂；

第二步：使用遮挡工装将第一步加工得到的铝合金轮毂的正面遮挡（正面为装车后铝合金轮毂的外露侧面）、并露出需要喷涂色彩的轮毂窗口，使用静电喷漆枪向露出的轮毂窗口表面喷涂色彩有别于底色油漆的油漆，经过130～180℃烘烤、进行流平固化处理；固化后透明漆涂层厚度为10～30μm；

第三步：对第二步加工得到的铝合金轮毂的辐条及轮缘表面部位进行精车加工，然后对铝合金轮毂再进行一次钝化处理，最后对铝合金轮毂喷涂另一种颜色的透明漆或透明粉，再经过150～220℃烘烤、使透明漆或透明粉流平固化，制成多色铝合金轮毂。

本发明中所述的铝合金轮毂的辐条及轮缘正面位于同一平面或同一回转面上。

本发明中所述的轮毂窗口为相邻两根轮辐之间、轮毂轴承座和轮缘围成的空间或者单根轮辐上加工的凹陷槽；所述的轮毂窗口表面为围成轮毂窗口的、与辐条及轮缘的与铝合金轮毂正面不在同一平面或同一回转面上的面。轮毂窗口表面为围成轮毂窗口的轮辐、轮毂轴承座和轮缘的侧表面。所述的轮毂轴承座是轮毂中间用于安装轴承的中心座。

本发明所述的第二步中使用静电喷漆枪向露出的、铝合金轮毂上不相邻的轮毂窗口表面喷涂色彩有别于底色油漆的油漆；可以制成三色铝合金轮毂。如果第二步中使用静电喷漆枪向露出的、铝合金轮毂上的不同轮毂窗口表面喷涂色彩有别于底色油漆的不同色彩的油漆，即可制成多色铝合金轮毂。

本发明第二步中所述的使需要喷涂色彩的轮毂窗口露出中轮毂露出的部分略大于轮毂窗口。轮毂露出的部分边沿距轮毂窗口的边沿为1-5毫米；用以保证窗口颜色的均匀、完整；而轮毂窗口外的区域、即轮辐和轮缘前侧面等无需喷涂却被喷涂油漆的部位，通过第三步的精车加工工序将该部位多余的彩色油漆车掉，使喷涂效果更加均匀、美观，并可以确保产品的一致性。

一种加工多色铝合金轮毂的专用工装，设有遮挡板，其特征在于：所述的遮挡板上设有显露轮毂窗口用的喷漆口,遮挡板前侧面中部设有操控把手，遮挡板后侧面中部设有与轮毂盖的盖口相配合的定位柱。