[发明专利]基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法

说明书

本发明公开了一种基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法，属于智能交通控制技术领域，包括获取待评价路段的车流密度数据以及车流速度数据；根据待评价路段的车流密度数据和预设的车流密度运行指数计算模型，计算车流密度的运行指数；根据待评价路段的车流速度和预设的车流速度运行指数计算模型，计算车流速度的运行指数；根据车流密度的运行指数和车流速度的运行指数，评价待评价路段的交通运行状态。通过分析车速与车流密度对交通运行指数的影响，建立交通运行指数计算模型，将计算出的交通运行指数与该处的拥堵指数分级的阈值进行比较，以确定待评价路段的交通运行状态，提高了评价结果的准确性。

技术领域

本发明涉及智能交通控制技术领域，特别涉及一种基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法。

背景技术

交通运行指数(Traffic Performance Index,TPI)是路段运行状态的量化指标参数，用于微观评价路段的拥堵程度和服务水平。因此，确定路段的交通运行指数对评价该路段的交通情况具有重要的意义。

目前，一般通过固定检测器、浮动车以及电警、卡口等设备采集路段的交通流量和车流速度等参数，并通过这些参数评价城市道路路段交通实时拥堵状态。现有的这种评价方式具有较为明显的缺陷：一是，现有的交通运行指数的计算方法一般是采用的单一参数进行评价，在参数误差较大时，容易导致计算的交通运行状态与实际的交通运行状态偏差较大。二是，仅靠这些参数值的大小并不能给出直观的拥堵感受。三是，现有的评价过程中，设置的阈值较多，对阈值的调整比较困难，因此无法适用不同城市佳通运行状态的实际情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法，以解决现有的交通运行状态评价结果偏差较大的问题。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：提供一种基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法，该方法包括：

获取待评价路段的车流密度数据以及车流速度数据；

根据待评价路段的车流密度数据和预设的车流密度运行指数计算模型，计算车流密度的运行指数；

根据待评价路段的车流速度和预设的车流速度运行指数计算模型，计算车流速度的运行指数；

根据车流密度的运行指数和车流速度的运行指数，评价待评价路段的交通运行状态。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：本发明通过分析车速与车流密度对交通运行指数的影响，以及交通运行指数与车速、车流密度的关系的差异性，建立交通运行指数计算模型，并给出拥堵指数分级的阈值，通过待评价路段的车流密度值以及车速值计算出待评价路段的交通运行指数，并将计算出的交通运行指数与该处的拥堵指数分级的阈值进行比较，以确定待评价路段的交通运行状态。通过综合多种影响交通状态评价的因素，来评价待评价路段的交通运行状态，提高了评价结果的准确性。

附图说明

图1是本发明一实施例中基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法的流程示意图；

图2是本发明一实施例中基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法的整体流程示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本发明做进一步详细叙述。

如图1所示，本实施例公开了一种基于车流密度和车速融合的交通运行状态评价方法，该方法包括如下步骤S1至S4：

S1、获取待评价路段的车流密度数据以及车流速度数据；

S2、根据待评价路段的车流密度数据和预设的车流密度运行指数计算模型，计算车流密度的运行指数；