[发明专利]一种端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺，夹具包括夹具本体、定位盘和液压夹紧机构，所述加工工艺为端齿突缘叉的镗耳孔与车卡簧槽加工流程均通过端齿突缘叉底面的端面齿与夹具定位盘的端面齿定位。本发明在进行传动轴端齿突缘叉耳孔金加工过程中将原有的两个繁琐定位步骤缩减为一次精准的定位过程，加工的两台机床减为一台机床，提高了生产效率，降低了生产成本。

技术领域

本发明属于机械加工夹具技术领域，具体地说是一种端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺。

背景技术

汽车传动轴总成的使用要求比较特殊，它在传递扭矩时需要高速旋转，所以，随着人们对汽车设计人性化、对汽车乘用舒适性的要求越来越高，对传动轴总成的跳动量、动平衡精度及剩余不平衡量值的要求也越来越高。

现有的传动轴端齿突缘叉在进行两耳孔金加工工序时，在数控铣床中用端齿突缘叉两个螺栓孔定位进行镗削加工，而车卡簧槽、扩孔工序，在数控车床中用耳孔定位，这样在耳孔加工的两道工序中，用了两次定位和装夹，定位基准不统一，造成耳孔精度无法满足使用要求。此现象会导致一下不良后果：一、两耳孔卡簧槽距离不均，对称度超差；二、耳孔易镗偏，耳孔形位公差超差，影响装配和动平衡初始动平衡量值，影响产品质量。因此现有的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺已不能满足传动轴总成跳动及动平衡的要求，为此，我们积极研发出一种新的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺，替代传统的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型的传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺，解决现有技术中的夹具对加工传动轴端齿突缘叉中两耳孔卡簧槽距离不均、耳孔易镗偏，耳孔形位公差超差，影响装配和动平衡初始动平衡量值等问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺，夹具包括夹具本体、定位盘和液压夹紧机构，所述夹具本体为中间轴向设有通孔的柱体，通孔的底部设置有用于放置待加工突缘叉的定位盘，所述定位盘的上表面设置有与端齿突缘叉底部相配对适应的端面齿，所述液压夹紧机构设置在夹具本体的上部，液压夹紧机构包括液压缸、压板和两个浮动V型块，两个浮动V型块固定在压板的下端面，且两个浮动V型块的位置与端齿突缘叉两耳孔的位置相适应，所述压板的上端与液压缸的活塞杆固定连接。

作为本发明一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具的进一步改进：所述浮动V型块的下端面开设有可与突缘叉的耳部上端面相互配合的弧形凹槽。

作为本发明一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具的进一步改进：所述浮动V型块的弧形凹槽内壁设置有防滑纹，以增加端齿突缘叉的定位准确度。

作为本发明一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具的进一步改进：所述夹具本体的通孔底部设置有用于安装定位盘的凹槽，定位盘通过螺钉固定在夹具本体的凹槽内。

传动轴端齿突缘叉的加工工艺，包括以下步骤：将需要加工的端齿突缘叉从夹具本体前侧放入，调整端齿突缘叉位置，使端齿突缘叉底部端面齿与定位盘上表面端面齿相啮合，启动自动液压缸，液压缸的活塞杆带动压板向下推动浮动V型块，浮动V型块弧形凹槽压紧端齿突缘叉的两个耳部，端齿突缘叉定位完成，刀塔加工中心对两耳孔先后分别进行镗耳孔与车卡簧槽。

有益效果

本发明一种传动轴端齿突缘叉镗耳孔、车卡簧槽用夹具及其加工工艺，在进行传动轴端齿突缘叉耳孔金加工过程中将原有的两个繁琐定位步骤缩减为一次精准的定位过程，加工的两台机床减为一台机床，提高了生产效率，降低了生产成本，更重要的是可以最大限度的保证零件精度，以端齿定位，提高了定位精度，而且不再重复装夹、定位，使定位基准统一,消除了金加工时的各种误差积累，提高了耳孔的尺寸精度，最大限度的保证装配后传动轴总成的动平衡质量，提高了产品质量。