[发明专利]涡轮风扇发动机组件及其组装方法

说明书

涡轮风扇发动机组件包括核心燃气涡轮发动机、风扇壳组件、和出口引导静叶组件，该核心燃气涡轮发动机具有增压压缩机，该增压压缩机具有径向外直径。出口引导静叶组件包括围绕核心燃气涡轮发动机周向地间隔的多个出口引导静叶节段。该多个出口引导静叶节段中的各出口引导静叶节段包括构造成联接于核心燃气涡轮发动机的径向内风扇毂框架凸缘、构造成联接于风扇壳组件的径向外风扇壳凸缘、和在其间延伸的多个出口引导静叶。出口引导静叶组件的径向内直径小于增压压缩机的径向外直径。

技术领域

本公开的领域大体上涉及燃气涡轮发动机，且更具体而言，涉及燃气涡轮发动机组件及其组装方法。

背景技术

至少一些已知的燃气涡轮发动机分成两个主要组件，风扇壳组件和核心发动机组件，从而简化维护和运输。风扇壳组件和核心发动机组件一般通过出口引导静叶组件联接在一起。为了从风扇壳组件移除核心发动机组件，从出口引导静叶组件分离核心发动机组件，使得核心发动机组件可轴向地移位且被从风扇壳组件和出口引导静叶组件移除。为了进行该拆卸，核心发动机组件的外侧直径小于出口引导静叶组件的内侧直径，使得核心发动机组件可配合在其间。当包括出口引导静叶组件的风扇壳组件在尺寸方面设定为配合在核心发动机组件上时，风扇壳体组件(包括核心罩、风扇壳、和机舱)的直径增大，从而增大总发动机重量和阻力。

发明内容

在一个方面中，提供了涡轮风扇发动机组件。该涡轮风扇发动机组件包括核心燃气涡轮发动机、风扇壳组件、和出口引导静叶组件，该核心燃气涡轮发动机具有增压压缩机，该增压压缩机具有径向外直径。出口引导静叶组件包括围绕核心燃气涡轮发动机周向地间隔的多个出口引导静叶节段。该多个出口引导静叶节段中的各出口引导静叶节段包括构造成联接于核心燃气涡轮发动机的径向内风扇毂框架凸缘、构造成联接于风扇壳组件的径向外风扇壳凸缘、和在其间延伸的多个出口引导静叶。出口引导静叶组件的径向内直径小于增压压缩机的径向外直径。

在另一个方面中，提供了包括发动机的飞机。该发动机包括核心燃气涡轮发动机、风扇壳组件、和出口引导静叶组件，该核心燃气涡轮发动机具有增压压缩机，该增压压缩机具有径向外直径。出口引导静叶组件包括围绕核心燃气涡轮发动机周向地间隔的多个出口引导静叶节段。该多个出口引导静叶节段中的各出口引导静叶节段包括构造成联接于核心燃气涡轮发动机的径向内风扇毂框架凸缘、构造成联接于风扇壳组件的径向外风扇壳凸缘、和在其间延伸的多个出口引导静叶。出口引导静叶组件的径向内直径小于增压压缩机的径向外直径。

在又一方面中，提供组装涡轮风扇发动机组件的方法。该方法包括将包括增压压缩机的核心燃气涡轮发动机通过出口引导静叶组件联接于风扇壳组件，该增压压缩机具有径向外直径。出口引导静叶组件包括围绕核心燃气涡轮发动机周向地间隔的多个出口引导静叶节段。出口引导静叶节段包括径向内风扇毂框架凸缘、径向外风扇壳凸缘、和在其间延伸的多个出口引导静叶。联接核心燃气涡轮发动机包括将径向外风扇壳凸缘联接于风扇壳组件，且将径向内风扇毂框架凸缘联接于核心燃气涡轮发动机，其中，出口引导静叶组件的径向内直径小于增压压缩机的径向外直径。

技术方案1. 一种涡轮风扇发动机组件，其包括：

核心燃气涡轮发动机，其包括具有径向外直径的增压压缩机；

风扇壳组件；和

出口引导静叶组件，其包括围绕所述核心燃气涡轮发动机周向地间隔的多个出口引导静叶节段，所述多个出口引导静叶节段中的各出口引导静叶节段包括：

径向内风扇毂框架凸缘，其构造成联接于所述核心燃气涡轮发动机；

径向外风扇壳凸缘，其构造成联接于所述风扇壳组件；和

在其间延伸的多个出口引导静叶；

其中，所述出口引导静叶组件的径向内直径小于所述增压压缩机的径向外直径。