[发明专利]一种模块式电池包外壳

说明书

本发明涉及一种模块式电池包外壳，包括下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)，多个所述侧板(2)连接于下托盘(1)四周，形成一用于安装电池的空腔，相邻所述侧板(2)间通过所述搭接件(3)连接，所述下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)之间的连接方式为铆接。与现有技术相比，本发明具有组装方便、无需焊接、节省成本等优点。

技术领域

本发明涉及一种汽车动力电池包外壳，尤其是涉及一种模块式电池包外壳。

背景技术

纯电动新能源汽车的动力电池通常都是整车质量的一大部分。电池包的轻量化成为所有新能源汽车的一个重要环节。

由于纯电动新能源汽车的发展还处于市场以及基础设施尚未完善的情况下，纯电动新能源汽车还不能达到大批量的生产，加上对快速样件的需求，大量的投入焊接工装对任何一个公司都是一个很大的风险以及成本。动力电池的尺寸也对焊接工具起着很大的空间要求。

现在电池包外壳的设计主要分为2种：

一种是使用钣金冲压成型。这种工艺对电池包的大小有着非常大的要求。由于模具的尺寸限制，一般不能直接使用单一模具冲压一个可以覆盖整个车身下体的电池包外壳。

一种做法是使用不同零部件焊接成为一个焊接总成。这对焊接工装有着很大的前期投入量，同一时间设计往往是单一而不能沿用在另一款车型中，这造成高额的工装费用只能分摊到一款车型。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种组装方便、无需焊接、节省成本的模块式电池包外壳。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种模块式电池包外壳，包括下托盘、侧板和搭接件，多个所述侧板连接于下托盘四周，形成一用于安装电池的空腔，相邻所述侧板间通过所述搭接件连接，所述下托盘、侧板和搭接件之间的连接方式为铆接。

所述空腔内设置有至少一个内部横向加强件，该内部横向加强件与下托盘和侧板铆接。

所述内部横向加强件包括至少两个并排设置的矩形体，所述矩形体的长度由上至下依次增加。

所述下托盘边缘设置有折弯件，所述侧板底部设有与所述折弯件相匹配的凹槽，所述凹槽与折弯件铆接。

所述侧板为剖面呈T形面、且该T形面带有多个矩形孔的型材，所述凹槽为T形面底部。

所述搭接件包括扇形短柱部和垂直连接于扇形短柱部圆心处的扇形长柱部，所述扇形短柱部与所述T形面的横部匹配铆接，所述扇形长柱部与所述T形面的竖部匹配铆接。

所述扇形短柱部两侧壁及扇形长柱部两侧壁上分布有多个矩形突起，所述矩形突起与矩形孔匹配连接。

还包括盖板，所述侧板顶部设有多个用于安装盖板的螺纹孔。

所述下托盘、侧板和搭接件之间通过螺丝固定。

在使用时，该外壳安装于车辆底部。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)本发明通过下托盘、侧板和搭接件组装成电池包外壳，采用模块化结构，通过铆接实现组装，无焊接工艺，简化生产，去除所有焊接夹具要求，节省成本，降低污染，生产车间可以不需要高污染业务营业执照。

2)本发明可以使用一个模具成型多种尺寸的模块件，节省成本，针对小批量供应有着明显的成本优势。

3)本发明使用多面型材可以达到轻量化的最大要求同时满足强度要求。

4)本发明可以使用巧妙的搭接方式模块化的组装多款电池包外壳，适用于多种电池包大小。