[发明专利]一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车

说明书

本发明公开了一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车,包括一个底架，在所述的底架上设有两个对称设置的侧墙；所述的侧墙为一个类似于矩形板的结构，矩形板的两端向其中心位置内凹，形成一个半圆形的凹弧；两个侧墙之间通过两个端墙连接成一个整体，形成载物空间；在所述的载物空间内安装有漏斗，所述的漏斗将其内部划分成了四个区域，四个区域的底部均设有一个对应的底门，四个底门通过底门开启机构实现其自动开启或者闭合。

技术领域

本发明涉及一种铁路专用漏斗车，用于运输煤炭等散装货物，特别涉及一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车。

背景技术

目前， 铁路上运输煤炭的漏斗车基本上有两种结构：

1、轨道两侧卸货：采用该卸货方式的漏斗车采用板柱式结构，即侧墙是平面的。该种结构最大缺点是车体本身自重大，装载70吨煤炭的漏斗车，自重达到了24吨，这在一定程度上浪费了能源。

2、轨道中间卸货：采用该卸货方式的漏斗车采用圆弧包板结构，该卸货方式的最大缺点是对地面设施要求高，轨道中间需要深大的地坑，前期投资大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种可用于两侧卸货、自

重轻、充分利用载重利用率的铁路专用货车。

为解决这一技术问题，本发明采用的技术方案如下:

一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车,包括一个底架，在所述的底架上设有两个对称设置的侧墙；所述的侧墙为一个类似于矩形板的结构，矩形板的两端向其中心位置内凹，形成一个半圆形的凹弧；两个侧墙之间通过两个端墙连接成一个整体，形成载物空间；在所述的载物空间内安装有漏斗，所述的漏斗将其内部划分成了四个区域，四个区域的底部均设有一个对应的底门，四个底门通过底门开启机构实现其自动开启或者闭合。

进一步的，所述的底架采用全钢焊接结构，包括牵枕部分、中梁、漏斗端板、侧梁和走台；所述的中梁的两侧各安装有一个侧梁，两个侧梁相对于中梁的中心轴线对称，中梁的两个端部和侧梁的两个端部平齐，各安装一个牵枕部分，牵枕部分的前端各安装一个走台。

进一步的，所述的侧墙包括侧板，在侧板的顶部设有侧板梁，侧板梁的内侧设有斜撑和加强梁；其中斜撑把漏斗和侧板连接在一起。

进一步的，所述的底门开闭机构包括工作风缸、下部传动轴、双联杠杆、长顶杆、短顶杆、锁体、减速器、离合器，上部传动轴；

所述的减速器通过离合器与上部传动轴相连，所述的上部传动轴通过连杆组件与下部传动轴相连；所述的下部传动轴安装在底架的中梁的下面；

所述长顶杆、短顶杆各包括四个；一个长顶杆和一个短顶杆为一组，四组各自其通过一个双联杠杆安装在下部传动轴上；且每个长顶杆、短顶杆的端部均通过一个锁体与底门相连；

所述的工作风缸与风动管路装置相连，工作风缸通过螺栓固定在底架上，工作风缸前部安装的齿条与上部传动轴上的齿轮啮合，风动管路装置用于给开闭底门提供压缩空气作为开闭底门的动力源，同时控制底门的开闭。

底门开闭机构具体的工作过程如下：

所述的减速机或工作风缸带动上部传动轴旋转，所述的上部传动轴通过连杆组件驱动下部传动轴旋转，所述的下部传动轴旋转时，带动双联杠杆旋转，进而双联杠杆带动长顶杆和短顶杆伸出或者缩回，进而实现锁体与底门的闭合或者打开，在长顶杆和短顶杆伸出时，锁体驱动底门打开；在长顶杆和短顶杆缩回时，锁体驱动底门闭合。

进一步的，所述的漏斗包括两个横向中央漏斗脊和一个纵向漏斗脊，两个横向中央漏斗脊相对于纵向漏斗脊对称设置, 将载物空间分成四个漏斗区；卸货时，货物在重力的作用下滑向四个漏斗区，漏斗脊有一定的斜度，货物在重力的作用下滑向四个底门。