[发明专利]车身电子稳定系统的固定装置以及车辆在审
申请号: | 201611247962.2 | 申请日: | 2016-12-29 |
公开(公告)号: | CN108248529A | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 程明;李志强;王俊;刘博;张蕾;付敬阳;洪艳飞 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装板 安装支架 固定装置 车身电子稳定 安装板固定 一体成型的 减少材料 系统安装 轻量化 车身 消耗 | ||
1.一种车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,包括:
上安装支架(10),所述上安装支架(10)包括:一体成型的第一至第三安装板,所述第三安装板(13)连接在所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12)之间,所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12)位于同一平面且所述第三安装板(13)高于所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12),所述第三安装板(13)上设置有系统安装孔(14);
下安装支架(20),所述下安装支架(20)的一部分位于所述上安装支架(10)的下方且所述一部分与所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12)固定连接,所述下安装支架(20)的另一部分与所述一部分相连且固定在车身上。
2.根据权利要求1所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述上安装支架(10)还包括:第一连接板(15)和第二连接板(16),所述第一连接板(15)连接在所述第一安装板(11)和所述第三安装板(13)之间,所述第二连接板(16)连接在所述第二安装板(12)和所述第三安装板(13)之间且从所述第三安装板(13)向下且向远离所述第一连接板(15)的方向倾斜延伸。
3.根据权利要求2所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12)分别与所述下安装支架(20)的所述一部分通过紧固件固定连接。
4.根据权利要求3所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述第一安装板(11)上设置有两个间隔开的紧固件安装孔(17),所述第二安装板(12)上设置有一个紧固件安装孔(17),所述第二连接板(16)大体呈直角梯形,所述直角梯形的上底连接在所述第二安装板(12)处且下底连接在所述第三安装板(13)处。
5.根据权利要求2所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述第一安装板(11)和所述第一连接板(15)上设置有成L形的第一加强筋(18),所述第二连接板(16)上设置有第二加强筋(19)。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述下安装支架(20)包括:一体成型的第四安装板(21)和第五安装板(22),所述第四安装板(21)构成所述下安装支架(20)的一部分,所述第五安装板(22)与所述第四安装板(21)相连且构成所述下安装支架(20)的另一部分,所述第四安装板(21)上设置有多个与所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12)配合的紧固件安装孔,所述第五安装板(22)上设置有多个车身固定安装孔(23)。
7.根据权利要求6所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述第四安装板(21)和所述第五安装板(22)大体呈L形,所述第四安装板(21)和所述第五安装板(22)之间设置有至少一个三角加强筋(24)。
8.根据权利要求6所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述第五安装板(22)包括三个所述车身固定安装孔(23),所述第五安装板(22)还包括:弯折板(25),三个所述车身固定安装孔(23)中的两个位于同一平面且剩余一个位于所述弯折板(25)上。
9.根据权利要求1所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100),其特征在于,所述下安装支架(20)固定在所述车身的左纵梁内板(300)上。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的车身电子稳定系统(200)的固定装置(100)。
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