[发明专利]混合动力客货车用行星无级变速器及其工作方法在审
申请号: | 201611248402.9 | 申请日: | 2016-12-29 |
公开(公告)号: | CN106696681A | 公开(公告)日: | 2017-05-24 |
发明(设计)人: | 胡世璇;孙影;余凯农 | 申请(专利权)人: | 意宁液压股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/543 | 分类号: | B60K6/543;B60K6/365 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 315806 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 客货 行星 无级 变速器 及其 工作 方法 | ||
1.混合动力客货车用行星无级变速器,设于一无级变速系统中,该无级变速系统包括用于混合动力汽车的发动机(1)、调速电机(2)、驱动电机(3)、车辆传动轴(4)、制动器(6)、第一离合器(7)和第二离合器(8),其特征是包括第一输入输出端(101)、第二输入输出端(102)和第三输入输出端(103),第一输入输出端(101)与制动器(6)相连接,并通过第一离合器(7)和发动机(1)相连接,第二输入输出端(102)与调速电机(2)相连接,第三输入输出端(103)与驱动电机(3)相连接,并通过第二离合器(8)和车辆传动轴(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力客货车用行星无级变速器,其特征是还包括太阳轮(506)、内齿圈(502)、若干装有轴承(504)的行星轮(503)以及用于支承行星轮(503)的行星架(505),行星轮(503)沿太阳轮(506)的周向均匀分布,并同时与太阳轮(506)、内齿圈(502)相啮合,内齿圈(502)与行星轮(503)之间,以及太阳轮(506)与行星轮(503)之间均为浮动啮合结构。
3.根据权利要求2所述的混合动力客货车用行星无级变速器,其特征是第一输入输出端(101)通过第一浮动联轴器(901)与行星架(505)相连接,第二输入输出端(102)与太阳轮(506)通过第二浮动联轴器(902)相连接,第三输入输出端(103)与内齿圈(502)通过第三浮动联轴器(903)相连接。
4.根据权利要求2所述的混合动力客货车用行星无级变速器,其特征是行星架(505)为悬臂结构,行星轮(503)数目至少为五个。
5.根据权利要求2或3或4所述的混合动力客货车用行星无级变速器,其特征是轴承(504)为球轴承。
6.权利要求1所述的混合动力客货车用行星无级变速器的工作方法,其特征是包括以下工作模式:
A、纯电驱动工作模式:第一离合器(7)断开,制动器(6)打开,第二离合器(8)接合,发动机(1)停止工作,驱动电机(3)处于电动机工况,调速电机(2)处于无级调速工况;
B、串联工作模式:第一离合器(7)接合,制动器(6)打开,第二离合器(8)接合,发动机(1)工作,驱动电机(3)处于发电工况,调速电机(2)处于无级调速工况;
C、并联工作模式:第一离合器(7)接合,制动器(6)打开,第二离合器(8)接合,发动机(1)工作,驱动电机(3)处于电动机工况,调速电机处于无级调速工况;
D、停车充电工作模式:第一离合器(7)接合,制动器(6)打开,第二离合器(8)断开,发动机(1)工作,驱动电机(3)处于发电机工况,调速电机停止工作;
E、倒车工作模式:第一离合器(7)断开,制动器(6)制动,第二离合器(8)接合,发动机(1)停止工作,驱动电机(3)处于电动机工况,调速电机(2)停止工作;
F、制动减速能量回收工作模式:第一离合器(7)断开,制动器(6)制动,第二离合器(8)接合,发动机(1)停止工作,驱动电机(3)处于发电机工况,调速电机(2)停止工作;
G、发动机启动工作模式:第一离合器(7)接合,制动器(6)打开,第二离合器(8)断开,发动机(1)处于被启动工况,驱动电机(3)处于电动机工况,调速电机(2)停止工作。
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