[发明专利]车载制冷系统、车载制冷系统的控制方法和车辆

说明书

本发明提供了一种车载制冷系统、车载制冷系统的控制方法和车辆，该系统包括：第一制冷管路，包括电动压缩机、冷凝器、第一电磁阀和空调蒸发器，第一制冷管路用于对车辆的乘客舱进行制冷；第二制冷管路，包括上述电动压缩机、上述冷凝器、第二电磁阀和电池包蒸发器，第二制冷管路用于对车辆的动力电池进行制冷；温度采集单元，温度采集单元用于空调控制器和电池包蒸发器的实际温度；控制器，控制器用于根据外部输入的制冷请求信号控制第一制冷管路和/或第二制冷管路的运行情况。本发明的系统可以根据不同的制冷请求指令控制相应的制冷管路进行制冷，并通过车载制冷系统的工作压力调节电动压缩机和冷凝风扇的工作转速，减小对整车的功耗。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载制冷系统、车载制冷系统的控制方法和车辆。

背景技术

目前，电动汽车在国家节能环保政策的背景下在快速的发展，动力电池组代替了传统车的发动机，成为了汽车的核心。电动汽车全车的能量都来源于动力电池组，除了驱动电机大幅度大量消耗功率外，空调系统运行也会大量消耗功率，如电动汽车特有的电动压缩机，PTC加热；空调系统对整车的形式安全及舒适性有这重要的意义，对于电动车来说，如何对动力电池组散热与空调系统进行综合运用是亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车载制冷系统，该系统可以将动力电池组散热与空调系统运行进行有效结合，并根据不同的制冷请求指令控制相应的制冷管路进行制冷。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载制冷系统，包括：第一制冷管路，所述第一制冷管路包括电动压缩机、冷凝器、第一电磁阀和空调蒸发器，所述第一制冷管路用于对车辆的乘客舱进行制冷；第二制冷管路，所述第二制冷管路包括所述电动压缩机、所述冷凝器、第二电磁阀和电池包蒸发器，所述第二制冷管路用于对所述车辆的动力电池进行制冷；温度采集单元，所述温度采集单元用于采集所述空调蒸发器和所述电池包蒸发器的实际温度；控制器，所述控制器用于根据外部输入的制冷请求信号控制所述第一制冷管路和/或所述第二制冷管路的运行情况。

进一步的，当所述制冷请求为对所述乘客舱和所述动力电池制冷时，所述控制器还用于根据所述空调蒸发器的设定温度与实际温度的差值和所述电池包蒸发器的设定温度与实际温度的差值中的较大值控制所述电动压缩机的运行转速，并调节较小值对应的所述第一电磁阀或所述第二电磁阀的开度，以满足所述制冷请求。

进一步的，所述控制器还用于设定电磁阀切换时间阈值，以便所述第一电磁阀和所述第二电磁阀开启达到所述电磁阀切换时间阈值后才可以切换运行状态。

进一步的，还包括：压力采集单元，所述压力采集单元用于采集所述车载制冷系统的工作压力；其中，所述控制器还用于根据所述车载制冷系统的工作压力调节所述电动压缩机的工作转速。

进一步的，还包括：冷凝风扇，靠近所述冷凝器设置；其中，所述控制器还用于根据所述车载制冷系统的工作压力调节所述冷凝风扇的工作转速。

相对于现有技术，本发明所述的车载制冷系统具有以下优势：

本发明所述的车载制冷系统，将动力电池组散热与空调系统运行进行有效结合，并根据不同的制冷请求指令控制相应的制冷管路进行制冷；通过车载制冷系统的工作压力调节电动压缩机和冷凝风扇的工作转速，减小对整车的功耗。

本发明的另一个目的在于提出一种车载制冷系统的控制方法，该方法可以根据不同的制冷请求指令控制相应的制冷管路进行制冷。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：