[发明专利]车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统，所述车钩缓冲器包括：缓冲装置；连接杆，所述连接杆的一端与所述缓冲装置相连；中心杆，所述中心杆连接在所述连接杆的所述一端和所述缓冲装置之间；高度调节装置，所述高度调节装置设在所述中心杆上。根据本发明的车钩缓冲器，通过连接杆与缓冲装置之间设置中心杆，且将高度调节装置设在中心杆上，使得连接杆和高度调节装置均通过中心杆与缓冲装置间接相连，结构简单，且降低了连接杆、高度调节装置和缓冲装置之间连接的精度要求，从而降低了车钩缓冲器的加工成本。

技术领域

本发明涉及车钩技术领域，尤其是涉及一种车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，车钩的高度调节装置与缓冲系统直接相连，相互配合的精度要求较高，结构较为复杂，加工成本高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车钩缓冲器，这种车钩缓冲器结构简单，部件之间的精度要求较低，从而降低了加工成本。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述车钩缓冲器的轨道交通系统。

根据本发明第一方面的车钩缓冲器，包括：缓冲装置；连接杆，所述连接杆的一端与所述缓冲装置相连；中心杆，所述中心杆连接在所述连接杆的所述一端和所述缓冲装置之间；高度调节装置，所述高度调节装置设在所述中心杆上。

根据本发明的车钩缓冲器，通过连接杆与缓冲装置之间设置中心杆，且将高度调节装置设在中心杆上，使得连接杆和高度调节装置均通过中心杆与缓冲装置间接相连，结构简单，且降低了连接杆、高度调节装置和缓冲装置之间连接的精度要求，从而降低了车钩缓冲器的加工成本。

另外，根据本发明的车钩缓冲器还可具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述高度调节装置包括：弹性支承件，所述弹性支承件通过连接部连接在所述中心杆的底部；高度调节螺栓，所述高度调节螺栓设在所述弹性支承件的底部。

根据本发明的一个实施例，所述连接部和所述中心杆的其中一个上形成有配合槽，所述连接部和所述中心杆的另一个上设有与配合槽配合的配合凸起。

根据本发明的一个实施例，所述配合槽形成在所述中心杆上，所述配合凸起设在所述连接部上。

根据本发明的一个实施例，所述配合槽的深度大于所述配合凸起的高度。

根据本发明的一个实施例，所述连接部的横截面积大于所述配合凸起的横截面积，所述中心杆上形成有用于容纳所述连接部的至少部分且与所述配合槽相通的凹槽。

根据本发明的一个实施例，所述中心杆与所述连接杆的所述一端可拆卸地相连。

根据本发明的一个实施例，所述中心杆和所述连接杆的所述一端之间通过销连接。

根据本发明第二方面的轨道交通系统，包括根据本发明上述第一方面的车钩缓冲器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车钩缓冲器的局部剖面图；

图2是图1中圈示的A部的放大图。

附图标记：

100：车钩缓冲器；

1：连接杆；

2：中心杆；20a：配合槽；20b：凹槽；