[发明专利]静电靴和具有它的跨坐式单轨车辆

说明书

本发明公开了一种静电靴和具有它的跨坐式单轨车辆。该静电靴包括：底座；定位机构，所述定位机构固定在所述底座上；摆臂，所述摆臂的一端与所述定位机构可枢转地连接，所述摆臂的另一端与碳滑块可枢转地连接；导电件，所述导电件用于将车身电连接至所述碳滑块；弹性装置，所述弹性装置设置成用于弹性抵压所述摆臂，以使所述碳滑块贴附在接地轨上。根据本发明实施例的静电靴，利用导电件将车身的电导入碳滑块，碳滑块和车身的使用寿命均得以提升，同时该静电靴结构简单可靠，并且碳滑块与接地轨在各种工况下都接合良好，维护和更换碳滑块的费用较低，由此大大节约了成本。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种静电靴和具有它的跨坐式单轨车辆。

背景技术

目前轨道车辆广泛使用车体与碳滑块直接相连，通过碳滑块在接地轨上摩擦消除静电。但是这种接地方式会使部分牵引电流通过车体和轴承箱，使轴承异常发热、发生电化腐蚀、加速磨损，并且这种除静电方式的结构不够可靠，需3天更换一次碳滑块，成本较高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种静电靴，将车身与碳滑块分离，通过导线将车身的电导入碳滑块，从而保护了车体和轴承箱，同时提升了碳滑块的使用寿命，降低了整车成本。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述静电靴的跨坐式单轨车辆。

根据本发明实施例的静电靴包括：底座；定位机构，所述定位机构固定在所述底座上；摆臂，所述摆臂的一端与所述定位机构可枢转地连接，所述摆臂的另一端与碳滑块可枢转地连接；导电件，所述导电件用于将车身电连接至所述碳滑块；弹性装置，所述弹性装置设置成用于弹性抵压所述摆臂，以使所述碳滑块贴附在接地轨上。

根据本发明实施例的静电靴，利用导线将车身的电导入碳滑块，结构简单可靠，并且碳滑块与接地轨在各种工况下都接合良好，维护和更换碳滑块的费用较低。

另外，根据本发明上述实施例的静电靴还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述定位机构包括定位轴，所述定位轴的距离所述底座较远的一端与所述摆臂可枢转地相连。

根据本发明的一些实施例，所述弹性装置套设在所述定位轴上。

根据本发明的一些实施例，所述弹性装置为扭簧。

根据本发明的一些实施例，所述定位轴上设置有扭簧定位部，所述扭簧定位部上设置有凸起，所述扭簧的第一端弹性地抵压所述摆臂且第二端连接在所述凸起上。

根据本发明的一些实施例，所述定位轴、所述扭簧和所述摆臂均为多个且分别一一对应。

根据本发明的一些实施例，所述定位轴为多个且平行设置，所述扭簧定位部连接多个所述定位轴。

根据本发明的一些实施例，所述扭簧定位部包括：相对扣合的上板部和下板部，所述上板部上设置有上板部凹部，所述下板部上设置有下板部凹部，所述上板部凹部与所述下板部凹部上下正对且构成用于避让所述定位轴的避让通孔。

根据本发明的一些实施例，所述底座包括：底板和支撑板，所述支撑板与所述底板正交设置，所述定位机构设置在所述支撑板上。

根据本发明另一方面实施例的跨坐式单轨车辆，包括上述实施例的静电靴。

附图说明

图1是根据本发明实施例的静电靴的立体图。

附图标记：

静电靴10、底座1、底板11、支撑板12、定位机构2、定位轴21、扭簧定位部22、上板部221、下板部222、螺栓223、摆臂3、导电件(导线)4、弹性装置(扭簧)5、固定段51、碳滑块6。