[发明专利]一种高压穿缸连接器

说明书

本发明涉及一种高压穿缸连接器，用于线缆与缸体的连接，线缆包括铜芯、内绝缘层、屏蔽层及外绝缘层，铜芯与连接端子连接，连接器包括保护盖组件、壳体、外屏蔽环、内屏蔽环、保持锁扣及屏蔽端子，线缆连接时，保持锁扣套设在内绝缘层上，所述屏蔽端子与保持锁扣固定连接，内屏蔽环连接在保持锁扣上，内屏蔽环与外屏蔽环分别位于屏蔽层的内外两侧，且外屏蔽环、屏蔽层、内屏蔽环之间采用压接工艺固定连接，保护盖组件套设在外绝缘层上，壳体套设在外屏蔽环与内屏蔽环的外侧，其一端与保持锁扣抵接，另一端与保护盖组件连接，使用时屏蔽端子与缸体接触，实现电气连接。与现有技术相比，本发明结构连接稳定可靠，接触电阻较小。

技术领域

本发明涉及一种汽车用连接器，尤其是涉及一种高压穿缸连接器。

背景技术

穿缸电连接器主要应用于电喷发动机或自动变速箱的控制部分，由安装在绝缘体外壳内部的金属接触件之间相互配合接触来实现其连接导通功能的，起到传递电流和信号的作用。由于苛刻的工作环境以及密封的要求，密封成为穿缸电连接器设计的技术挑战点。

现有市场上的汽车穿缸连接器的屏蔽方案采用直接将线缆上的屏蔽层焊接或者钎焊接至屏蔽物或者直接将线缆上的屏蔽层向连接器外壳卷曲的方式来实现对电连接器的屏蔽，这些方案并不足够坚固以承受汽车应用领域中的震动和温度变化，同时大多数情况下屏蔽电缆与屏蔽物之间的连接具有太高的电阻。

中国专利CN203481503U公布了一种变速箱用线束连接器，包括穿缸连接器和接插件，穿缸连接器内设有接线端子，接线端子与接插件之间连接有线束，线束的一端与接线端子连接，线束的另一端分别与相应的接插件连接，接插件固定设置在变速箱内的液压阀板上，所述线束的长度分别与相应接插件与接线端子之间的距离一一对应，可利用线束的长度进行限位，便于装配，避免安装错位，线路布置合理、美观且便于装配，线束与接线端子一一对应，容易检测，便于维修和升级，且穿缸连接器外周套装有密封环和固定环，穿缸连接器与变速箱壳体固定连接，密封性好。但是上述连接器结构在链接稳固性、抗震性、调节性等方面都有待提高与改进。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高压穿缸连接器。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种高压穿缸连接器，用于线缆与缸体的连接，所述的线缆包括铜芯、包覆在铜芯外侧的内绝缘层、包覆在内绝缘层外侧的屏蔽层，以及包覆在屏蔽层外侧的外绝缘层，所述的铜芯、内绝缘层、屏蔽层均有一段外露，所述的铜芯与连接端子连接，所述的高压穿缸连接器包括保护盖组件、壳体、外屏蔽环、内屏蔽环、保持锁扣及屏蔽端子，线缆连接时，所述的保持锁扣套设在内绝缘层上，所述屏蔽端子与保持锁扣固定连接，所述的内屏蔽环连接在保持锁扣上，所述的内屏蔽环与外屏蔽环分别位于屏蔽层的内外两侧，且外屏蔽环、屏蔽层、内屏蔽环之间采用压接工艺固定连接，所述的保护盖组件套设在外绝缘层上，所述的壳体套设在外屏蔽环与内屏蔽环的外侧，其一端与保持锁扣抵接，另一端与保护盖组件连接，使用时所述的屏蔽端子与缸体接触，实现电气连接。

所述的保护盖组件由保护盖与插入锁扣组成，所述的插入锁扣套设在外绝缘层上，所述的保护盖套设在插入锁扣外侧，并同时连接在壳体上。

所述的插入锁扣的外表面设有插接条，所述的保护盖的内表面设有插接槽，所述的插入锁扣与保护盖通过插接条与插接槽的配合实现连接，所述插入锁扣可预装于所述保护盖中，所述保护盖组件与壳体安装完成后插入锁扣可防止线缆发生转动。

所述的保护盖的一端为容纳线缆外绝缘层穿过的穿线孔，另一端套在壳体上，且保护盖与壳体之间为卡扣连接。

所述线缆密封环套设在外绝缘层上，所述线缆密封环两端分别与外屏蔽环及插入锁扣接触，所述壳体套设在线缆密封环的外侧。

所述保持锁扣套设在内绝缘层上，所述屏蔽端子设有若干安装臂，所述安装臂单边或双边设有安装结构，通过安装结构实现与保持锁扣的固定连接。