[发明专利]带有反压装置的板式无砟道床

说明书

本发明涉及带有反压装置的板式无砟道床，属于轨道交通技术领域。其解决了现有无砟轨道存在的轨道板与板下填充层易出现剥离、起拱等问题。本发明包括基底，轨道板置于基底上方，轨道板与基底之间设有板下填充层，轨道板与基底之间还设有限位结构，还包括反压装置，所述反压装置包括反压弹性元件、连接件和锚固件；锚固件固定设置在基底上；反压弹性元件设置在连接件与锚固件之间，或者反压弹性元件一端作用于轨道板上，另一端作用在连接件上，连接件通过锚固件与基底相连。本发明通过板式无砟道床带有反压装置能够有效避免轨道板与板下填充层发生剥离,减振降噪性能好，使用寿命长，可以广泛应用于各种高速铁路无砟轨道线路中。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种可以防止轨道板与CA砂浆调整层剥离的板式无砟道床。

背景技术

近年来，随着我国高速铁路客运专线的迅速发展，无砟轨道以其精度高、施工速度快、稳定性好、维修工作量少、质量容易控制、造价低、综合经济效益高等优点，在国内外高速铁路上获得了越来越广泛的应用，其铺设范围已经从开始的桥梁、隧道工程中逐渐发展到路基上，并逐步在城际铁路、客运专线及高铁上得到了大力推广。目前，应用较多的主要包括CRTSI、CRTSII和CRTSIII三种类型的板式无砟轨道。这三种类型的基本结构自上而下包括钢轨、弹性扣件、轨道板、板下填充层、基底，此外，轨道板与基底之间还设置有限位装置。其中，CRTSIII型板式无砟轨道与前二者的主要区别和优势在于：(1)其板下填充层材料由之前的CA砂浆改为采用自密实混凝土，从而可以简化施工工艺，减少环境污染，降低工程投资；(2)CRTSIII型板式无砟轨道采用板下U形筋、自密实混凝土配合底座凹槽的限位方式，彻底取消了CRTSI型板的限位凸台和CRTSII型板的端限位刺，更加简洁安全；(3)轨道板改原来无挡肩板为有挡肩板，配套弹性不分开式扣件，有利于降低轨道刚度，提高轨道弹性。但是，使用过程中发现，由于高速铁路车辆行车速度快，振动强烈，因此板下填充层无论是选用CA砂浆还是自密实混凝土，运营一段时间后，由于振动、热胀冷缩等原因，都出现轨道板与板下填充层剥离、起拱的情况，轨道板与板下填充层发生局部剥离后处于悬空状态，后续运营时，轨道板会反复下沉撞击板下填充层导致开裂不断发展扩大。因此，轨道板与板下填充层一旦发生剥离后，板式无砟轨道的整体性将大幅下降，运营过程中轨道结构的振动及辐射噪声更加强烈，不仅影响车辆的舒适性，而且对轨道结构使用寿命也造成诸多不利影响，严重时甚至会危及行车安全，目前尚没有很好的修复办法，只能采取限速等被动措施。

综上所述，市场迫切需要提供一种可以有效防止轨道板与板下填充层发生剥离的新型板式无砟道床结构。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种整体性更好、能够有效避免轨道板与板下填充层发生剥离的带有反压装置的板式无砟道床。

本发明带有反压装置的板式无砟道床是这样实现的，包括基底，轨道板置于基底上方，轨道板与基底之间设有板下填充层，轨道板与基底之间还设有限位结构，其特征在于还包括反压装置，所述反压装置包括反压弹性元件、连接件和锚固件；锚固件固定设置在基底上；反压弹性元件设置在连接件与锚固件之间，或者反压弹性元件一端作用于轨道板上，另一端作用在连接件上，连接件通过锚固件与基底相连。

所述反压弹性元件包括螺旋钢弹簧、碟簧、高分子材料制成的弹性块或高分子材料与金属构成的复合弹簧。所述高分子材料包括弹性橡胶、弹性聚氨酯、弹性塑料等材料。