[发明专利]一种汽车刹车用弹簧压板及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车刹车装置中的弹簧压板，尤其涉及一种汽车刹车用弹簧压板及其加工方法。

背景技术

目前，汽车刹车装置中的弹簧压板基本都是通过冲压成形，其需要依赖冲压模具完成，冲压噪声较大，且需要人工操作，生产效率低、生产成本较高；而且在冲压成形时，弹簧压板上的孔形被拉长，弹簧压板的弯曲回弹严重，尺寸一致性较差，尺寸精度不高，生产质量不稳定。此外，弹簧压板在加工完成后，还需要在表面镀锌，以防止生锈，但是由于金属锌回收较难，我国的锌储量和使用年限又远低于世界平均水平，镀锌板再冶炼时，产生的锌尘绝大多数排入大气，造成环境污染。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种无需镀锌就可防锈的汽车刹车用弹簧压板，且提供一种可提高产品质量和生产效率、降低人工成本的汽车刹车用弹簧压板的加工方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车刹车用弹簧压板，所述的弹簧压板由至少三层金属层复合而成，其中：位于最上层的金属层和位于最下层的金属层的材料均为不锈钢，位于中间的金属层的材料为弹簧钢。

进一步地，位于中间的金属层为一层，材料为65Mn或70Mn。

进一步地，位于中间的金属层为两层或三层，材料为65Mn或70Mn。

一种汽车刹车用弹簧压板的加工方法，包括以下具体步骤：

（1）、通过开卷机对带材进行开卷，带材由至少三层金属层复合而成，其中：位于最上层的金属层和位于最下层的金属层的材料均为不锈钢，位于中间的金属层的材料为弹簧钢，且带材的宽度等于所需加工的弹簧压板的长度或等于所需加工的弹簧压板的长度的整数倍；

（2）、将开卷后的带材用矫直机矫直成平直状态，以消除带材的残余应力；

（3）、将平直状的带材依次通过伺服送料机和滚冲机，通过伺服送料机控制带材的送料速度，使带材的送料速度与滚冲机的加工速度相匹配，同时，滚冲机在带材上滚冲出弹簧压板的安装孔，并根据所需加工的弹簧压板的宽度在带材上压出剪切痕线；

（4）、将带材送入第一辊弯机中，通过第一辊弯机中的多组轧辊组将带材逐渐辊弯成形，得到具有与弹簧压板相同断面的型材；

（5）、第一切断机沿型材上的每条剪切痕线一一切断型材，得到弹簧压板成品；

（6）、若带材的宽度等于所需加工的弹簧压板的长度的整数倍，再用圆盘剪按弹簧压板的长度进行剪切即可。

进一步地，在步骤（4）加工结束后，用第一切断机隔多个剪切痕线切断一段型材，然后将切断的型材送到可移动的第二辊弯机中，通过第二辊弯机中的精整轧辊对型材进行精整，以对加工得到的弹簧压板起到回弹校正的作用，最后用第二切断机沿型材上的每条剪切痕线一一切断型材，得到弹簧压板的成品。

进一步地，所述的带材位于中间的金属层的材料为65Mn或70Mn。

与现有技术相比，本发明的优点是由于弹簧压板由至少三层金属层复合而成，且位于最上层的金属层和位于最下层的金属层的材料均为不锈钢，使得弹簧压板无需镀锌就可防锈；此外，通过本方法加工弹簧压板，可实现连续化生产，生产效率高，噪音低，降低了人工成本，同时加工得到的弹簧压板质量好。

附图说明

图1为本发明的弹簧压板的结构示意图；

图2为本发明实施例一的加工生产线示意图；

图3、图4为本发明实施例一的步骤（3）加工后的带材的结构示意图；

图5为本发明实施例二的加工生产线示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图所示，一种汽车刹车用弹簧压板，其由三层金属层复合而成，其中：位于最上层的金属层和位于最下层的金属层的材料均为不锈钢，位于中间的金属层的材料为65Mn或70Mn。

上述实施例中，弹簧压板的金属层还可以多于三层，位于最上层的金属层和位于最下层的金属层的材料均为不锈钢，位于中间的金属层为两层或三层，材料为65Mn或70Mn。

实施例一：如图所示，一种汽车刹车用弹簧压板的加工方法，包括以下具体步骤：

（1）、通过开卷机1对带材100进行开卷，带材100由至少三层金属层复合而成，其中：位于最上层的金属层和位于最下层的金属层的材料均为不锈钢，位于中间的金属层的材料为65Mn或70Mn，且带材100的宽度等于所需加工的弹簧压板的长度或等于所需加工的弹簧压板的长度的整数倍；

（2）、将开卷后的带材100用矫直机2矫直成平直状态；