[发明专利]一种电动汽车动力总成悬置系统在审
| 申请号： | 201611257200.0 | 申请日： | 2016-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN106696669A | 公开（公告）日： | 2017-05-24 |
| 发明（设计）人： | 李刚 | 申请（专利权）人： | 麦格纳斯太尔汽车技术（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人： | 杨军 |
| 地址： | 201815 上海市嘉*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力 总成 悬置 系统 | ||
1.一种电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于：包括右悬置(40)、左悬置(20)、后悬置(70)、横梁(30)及动力总成(80)，所述动力总成(80)连接在横梁(30)下方，所述横梁(30)左右两端分别连接在车身左纵梁(10)和车身右纵梁(50)上，所述左悬置(20)、右悬置(40)连接在横梁(30)上，所述左悬置(20)、右悬置(40)底端分别通过支架二(90)连接到动力总成(80)上，所述后悬置(70)通过支架一(60)连接到动力总成(80)上，所述后悬置(70)另一端连接在汽车的副车架上。
2.如权利要求1所述的电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于：所述右悬置(40)、左悬置(20)均由内芯(21)、橡胶主簧(22)和骨架(23)组成，所述内芯(21)设置在右悬置(40)或左悬置(20)的中心位置处，所述橡胶主簧(22)设置于内芯(21)的外围，所述骨架(23)设置于橡胶主簧(22)的外围，所述内芯(21)通过螺栓三(26)连接在支架二(90)上，所述骨架(23)通过螺栓二(25)连接在横梁(30)上。
3.如权利要求2所述的电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于：所述内芯(21)采用铝合金铸造结构，所述骨架(23)采用钣金冲压结构，所述橡胶主簧(22)硫化在内芯(21)和骨架(23)上。
4.如权利要求1、2或3所述的电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于：所述横梁(30)左右两端分别通过螺栓一(24)连接到车身左纵梁(10)和车身右纵梁(50)上。
5.如权利要求4所述的电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于：所述支架一(60)一端通过螺栓四(27)连接后悬置(70)，所述支架一(60)另一端通过螺栓六(29)连接动力总成(80)。
6.如权利要求5所述的电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于：所述左悬置(20)、右悬置(40)的上端分别通过螺栓二(25)连接在横梁(30)上，所述左悬置(20)、右悬置(40)的底端分别通过螺栓三(26)连接在支架二(90)上，所述支架二(90)通过螺栓五(28)连接在动力总成(80)上。
7.如权利要求6所述的电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于：所述横梁(30)上方固定有蓄电池、控制器、充电器。
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