[发明专利]球体状自行车轮胎胎面结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，特别是指一种断面结构为球体状的自行车充气轮胎胎面结构。

背景技术

在普通自行车消费者的使用习惯中，为了降低滚动阻力，提升车辆骑乘的省力及省电性，通常会充入较高的轮胎风压。较高的轮胎风压会降低胎面抓地力、摩擦力，但遇到些微不平整路面就会造成弹跳，影响舒适性、减震性能，同时也增加过弯的危险性。由于上述性能矛盾点难以平衡，现行自行车业者大多通过其他的减震等车辆技术的提升来解决上述舒适性、减震性能及安全性等问题，但减震等技术通常复杂又昂贵，无法惠及普通的自行车消费者。

现行常规的自行车轮胎均为开口式，其充气后的断面轮廓类似椭圆形，该类型的断面轮廓的胎面仅限制出一定范围的接地面来反应路面状况，且胎面与胎边形成明显的落差，导致力量传递不连续，胎边承重变形严重。因此，常规轮胎的舒适性、减震性能、滚动阻力性能均有待提升。另一方面，常规轮胎的胎面花纹也仅局限在胎面，无法在任何角度转弯时提供平稳的接地面，增加行驶转弯时的危险性，且现行常规的花纹设计所提供的性能较为单一，同样无法全面确保舒适性、抓地力和滚动阻力性能。鉴于上述原因，需研究改进轮胎自行车轮胎断面轮廓及胎面花纹的设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种可达到良好骑乘舒适性、减震性，同时具有良好的抓地力和滚动阻力性能的球体状自行车充气轮胎胎面结构。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种球体状自行车充气轮胎胎面结构，该轮胎胎面是由若干花纹组沿胎面周向均匀、间隔分布组成，每个花纹组包含：处于胎面中心线上呈前端长，后端短的等腰梯形的中心花纹块，分别向胎面中心线外侧对称配置的一对内倒“L”型花纹块及一对外倒“L”型花纹块，以及处于胎面两外侧边缘的一对边缘花纹块；每个花纹组内位于同一侧的内倒“L”型花纹块和外倒“L”型花纹块为相对设置；中心花纹块、内倒“L”型花纹块、外倒“L”型花纹块及边缘花纹块的前、后端均为凸向轮胎滚动方向的圆弧形，上述各花纹块拼接组成大跨距的横向花纹组；各花纹块深度从胎面中心线往外侧渐浅直至两边缘深度降为0，与胎边的边界线跨过轮胎断面宽度最大处。

所述内倒“L”型花纹块和外倒“L”型花纹块二者相对扣形成一整体为平行四边形的长花纹块，且二者之间形成弯折的“Z”型花纹沟。

所述内倒“L”型花纹块和/或外倒“L”型花纹块的长边上分割出一独立小花纹块。

所述胎面两边缘分别圆滑、平稳地过渡到胎边上，在胎边上形成边界线，胎面两侧边缘花纹块至少延伸覆盖到轮胎断面宽度最大处，即边界线至少设置在轮胎断面宽度最大处。

所述边界线跨过轮胎断面宽度最大处，与断面宽度最大处的径向距离为0mm~12mm。

所述轮胎断面高度与轮胎断面宽度的比例为0.95~1.10。

所述胎面的中心花纹块、内倒“L”型花纹块、外倒“L”型花纹块上分布有间隔的小颗粒，并沿胎面呈轴向水平延伸。

所述中心花纹块上小颗粒与中心花纹块梯形边缘的间距为1mm~4mm。

所述内倒“L”型花纹块、外倒“L”型花纹块表面的小颗粒采用部分或全部贯通各花纹块边缘。

所述小颗粒是基部为等腰三角形的锥体，等腰三角形的两等边所成的顶角指向轮胎滚动方向。

所述小颗粒是截面为等腰三角形的凸台，等腰三角形的两等边所成的顶角逆向轮胎滚动方向。

采用上述方案后，本发明轮胎通过球体状断面结构搭配新型胎面花纹设计：胎面由等腰梯形中心花纹块、内、外倒“L”型花纹块及边缘花纹块拼接成大跨距的横向的花纹组沿周向间隔设置，整体呈龟壳纹；花纹块深度从胎面中心线往外侧渐浅直至两边缘深度降为0，与胎边的边界线跨过断面宽度最大处，使充气后轮胎断面轮廓呈球体状，可更好地吸收地面传递而来的震动，提升行驶稳定及舒适性，在任何角度下都保持均匀的接地面积，胎面整体龟壳纹设计产生不同角度的边缘效应，有效提升轮胎抓地性能。

另外，在主要接地的花纹块表面设置间隔的三角形小颗粒，如此，球体状断面轮廓搭配新型胎面花纹设计，可增加行驶稳定及舒适性，确保良好的滚动阻力性能及提升抓地性能。

附图说明

图1为本发明轮胎的断面结构示意图；

图2为本发明轮胎胎面一种胎面花纹示意图；

图3为本发明轮胎胎面另一种胎面花纹示意图；

图4为本发明轮胎胎面又一种胎面花纹示意图；

图5为本发明轮胎胎面花纹块表面一种小颗粒14的示意图；