[发明专利]一种多功能自动窗有效
申请号: | 201611259922.X | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN106894696B | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 周恩光 | 申请(专利权)人: | 杭州伊替科技有限公司 |
主分类号: | E05F15/70 | 分类号: | E05F15/70;E05F15/643;E05F15/72;E05F15/71;E05F15/40;E06B3/46;E06B5/11;E06B7/18;E06B7/16;E06B7/28;E05B47/00;E05B65/08 |
代理公司: | 浙江杭知桥律师事务所 33256 | 代理人: | 王梨华;陈丽霞 |
地址: | 310000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 窗扇 卡条 卡槽 活动窗扇 多功能自动窗 防盗窗扇 密封板 侧板 底板 侧壁贴合 传动可靠 电机带轮 固定窗扇 密封性好 自动锁具 固定扇 轨道槽 传动 窗框 卡件 锁孔 密封 配合 窗户 电机 智能 | ||
1.一种多功能自动窗,包括窗框(1),窗框(1)包括侧框(11)、顶框(12)和底框(13),窗框(1)内设有活动窗扇(2),活动窗扇(2)包括顶板一(22)、底板一(23)和位于活动窗扇(2)左右端的第一侧板(21),其特征在于:窗框(1)上装有动力装置一,动力装置一与活动窗扇(2)相连且能够带动活动窗扇(2)左右滑动,动力装置包括传送带一(244)、电机一(241)、主动轮一(242)和从动轮一(243),电机一(241)与主动轮一(242)相连,主动轮一(242)和从动轮一(243)通过传送带一(244)连接传动,传送带一(244)与活动窗扇(2)的左、右两侧固定,传送带一(244)运动带动活动窗扇(2)在底框(13)内滑动;还包括设在窗框(1)内的的锁具(40)和设在活动窗扇(2)或防盗窗扇(3)上的锁孔(41),锁具(40)包括电机三(401)和与电机三(401)相连的卡件(402),窗扇关闭时,电机三(401)带动卡件(402)与锁孔(41)配合使活动窗扇(2)和窗框(1)固定牢靠;还包括应急装置,应急装置包括减速机(50)和应急按钮(51),减速机(50)的输入端与电机一(241)或电机二(31)或电机三(401)相连,减速机(50)的输出端与主动轮一(242)或主动轮二(32)或卡件(402)相连,减速机(50)内设有用于连接输出端和输出端的连接部(52),应急按钮(51)穿过减速机(50)的外壁伸入在减速机(50)内,按下应急按钮(51),应急按钮(51)作用在连接部(52)上,连接部(52)使减速机(50)输出端和输入端失去传动联系。
2.根据权利要求1所述的一种多功能自动窗,其特征在于:传送带一(244)的两端分别固定在第一侧板(21)左右端的侧面上,电机一(241)和从动轮(243)分别对应设置在左右端的侧框(11)内,传送带一(244)包括与活动窗扇(2)两侧固定的下段传送带(2442)和与其相对应的上段传送带(2441),下段传送带(2442)与活动窗扇(2)的运动方向平行。
3.根据权利要求2所述的一种多功能自动窗,其特征在于:还包括防盗窗扇(3)和动力装置二,动力装置设置在窗框(1)内,防盗窗扇(3)可在窗框(1)内滑动,动力装置二包括电机二(31)、主动轮二(32)、从动轮二(33)和传送带二(34),传送带二(34)与防盗窗扇(3)、主动轮二(32)和从动轮二(33)相连。
4.根据权利要求1所述的一种多功能自动窗,其特征在于:防盗窗扇(3)包括第二侧板(35),侧框(11)内开有用于对活动窗扇(2)或防盗窗扇(3)进行限位的限位槽(403),电机三(401)和卡件(402)设在限位槽(403)的侧壁上,卡件(402)为弧形卡件(402),锁孔(41)设在活动窗扇(2)的第一侧板(21)或防盗窗扇(3)的第二侧板(35)的端面上,活动窗扇(2)的第一侧板(21)或防盗窗扇(3)的第二侧板(35)的端面与限位槽(403)的底面相对,锁孔(41)内设有横条(42),横条(42)将锁孔(41)分为上锁孔(411)和下锁孔(412),上锁孔(411)和下锁孔(412)连通,关闭活动窗扇(2)时,电机三(401)带动卡件(402)穿过上锁孔(411)和下锁孔(412)且将横条(42)落在弧形的卡件(402)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种多功能自动窗,其特征在于:减速机(50)为齿轮减速机,连接部(52)为减速齿轮,减速齿轮的端面上设有弹簧一(53),弹簧一(53)将减速齿轮与减速机的(50)的输出端和输出端啮合,应急按钮(51)包括导柱(54),导柱(54)伸入在减速机(50)内,导柱(54)和弹簧一(53)分别对应设置在减速齿轮的两侧,按下应急按钮(51),导柱(54)作用在减速齿轮上,使输出端和输入端失去传动联系,松下应急按钮(51),减速齿轮在弹簧一(53)的作用下与输入端和输出端啮合。
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