[发明专利]跨座式单轨道岔梁行走支撑台车

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨道岔梁行走支撑台车，包括台车主体和车轮组，所述车轮组包括两组车轮，每组车轮分别设在所述台车主体的两侧，两组车轮的轴线存在夹角，所述车轮与所述台车主体配焊或者螺栓连接。根据本发明实施例的跨座式单轨道岔梁行走支撑台车，通过将车轮组和台车主体设置为分体式结构，并且将二者之间通过螺栓或者配焊连接，从而在保证跨座式单轨道岔梁行走支撑台车整体的结构强度的同时，提高支撑台车各部件的模块化程度以及互换性，降低制造难度、提高生产效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种跨座式单轨道岔梁行走支撑台车。

背景技术

相关技术中轨道交通道岔梁的台车中车轮轴轴线通常存在一定夹角，并且车轮轴与轴座和轴套过渡配合，从而保证台车能够支撑道岔梁在轨道上移动，然而，这种道岔梁的台车结构往往存在以下问题：1)、同一台车中车轮轴轴线存在一定夹角对台车加工要求很高，同时生产效率降低；2)、车轮轴与轴座和轴套过盈配合对零件的加工精度很高，装配困难。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明提出一种跨座式单轨道岔梁行走支撑台车，该跨座式单轨道岔梁行走支撑台车的结构简单、装配方便、制造难度低、部件间的互换性高。

根据本发明实施例的跨座式单轨道岔梁行走支撑台车，包括台车主体和车轮组，所述车轮组包括两组车轮，每组车轮分别设在所述台车主体的两侧，两组车轮的轴线存在夹角，所述车轮与所述台车主体配焊或者螺栓连接。

根据本发明实施例的跨座式单轨道岔梁行走支撑台车，通过将车轮组和台车主体设置为分体式结构，并且将二者之间通过螺栓或者配焊连接，从而在保证跨座式单轨道岔梁行走支撑台车整体的结构强度的同时，提高支撑台车各部件的模块化程度以及互换性，降低制造难度、提高生产效率。

另外，根据本发明实施例的跨座式单轨道岔梁行走支撑台车，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述车轮包括：安装板，所述安装板与所述台车主体相连；两个轴承座，两个所述轴承座沿轴向间隔开设在所述安装板上；转轴，所述转轴的两端分别插接在两个所述轴承座上，所述转轴形成为阶梯轴；轴套，所述轴套套设在所述转轴上且位于两个所述轴承座之间；轴承，所述轴承套设在所述轴套上；车轮本体，所述车轮本体可转动地设在所述转轴上。

根据本发明的一些实施例，所述转轴包括沿其轴向延伸的第一轴段、第二轴段和第三轴段，所述第一轴段、所述第二轴段至所述第三轴段的径向尺寸逐渐减小，所述第一轴段插接在一个所述轴承座内，所述第三轴段插接在另一个所述轴承座内，所述轴套套设在所述第二轴段上。

根据本发明的一些实施例，所述车轮还包括：平键，所述平键设在所述轴套与所述第二轴段之间以使所述轴套与所述转轴过度配合。

根据本发明的一些实施例，所述平键设在所述第二轴段的邻近所述第一轴段的一端上。

根据本发明的一些实施例，所述转轴和所述轴套上设有互相连通的油路，所述油路的一端伸出所述转轴与油嘴连通，所述油路的另一端与所述轴套和所述轴承之间的间隙连通。根据本发明的一些实施例，

根据本发明的一些实施例，所述车轮还包括：端盖，所述端盖套设在所述车轮本体的两端以封闭所述轴承。

根据本发明的一些实施例，所述第二轴段与所述端盖之间设有密封圈，所述密封圈套设在所述第二轴段上。

根据本发明的一些实施例，所述第一轴段、所述第二轴段和所述第三轴段一体成型。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明