[发明专利]一种地铁配套交通结构

说明书

本发明提供一种地铁配套交通结构，它包括设置在地铁站进站口处的站点塔楼、设置在附近办公楼或医院大楼的高层对接室、连接在所述站点塔楼和所述对接室之间的轨道系统，所述站点塔楼包括楼体和电梯，所述楼体的顶部为到站室，所述电梯连通所述到站室和地铁进站口，所述对接室的高度高于所述到站室设置，所述轨道系统包括轨道、轨道车和动力装置，所述动力装置驱动所述轨道车在轨道上行走，所述轨道为高空轨道，所述动力装置具有制动单元。短距离的空中轨道建造成本低，安全性高，且利用率极高，为高层建筑的通行提供便利。

技术领域

本发明涉及一种城市交通设施，具体的说，涉及了一种地铁配套交通结构。

背景技术

随着城市人口的增长，每日出行的人流量大增，地铁的利用率逐步提升，而地面交通随着城市道路面积的限制越来越拥堵，从高层建筑走到地铁站点的耗时变长，极大的影响了人群的出行效率。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实现高层建筑与地铁之间的直接连通、提升出行效率的地铁配套交通结构。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种地铁配套交通结构，包括设置在地铁站进站口处的站点塔楼、设置在附近办公楼或医院大楼的高层对接室、连接在所述站点塔楼和所述对接室之间的轨道系统，所述站点塔楼包括楼体和电梯，所述楼体的顶部为到站室，所述电梯连通所述到站室和地铁进站口，所述对接室的高度高于所述到站室设置，所述轨道系统包括轨道、轨道车和动力装置，所述动力装置驱动所述轨道车在轨道上行走，所述轨道为高空轨道，所述动力装置具有制动单元。

基上所述，所述轨道为缆车索道，所述轨道车为缆车，所述动力装置为驱动缆车索道上的钢丝绳回转的驱动电机。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明在地铁进站口设置站点塔楼，在附近的高层建筑上设置对接室，工作完成后可以直接从对接室内乘坐轨道系统直达站点塔楼，再乘坐电梯进入地铁站，避开高峰期的地面交通，极大的提升了出行效率，避免大量人群积攒在地面上，导致交通拥堵。

附图说明

图1是本发明中地铁配套交通结构的结构示意图。

图中：1.对接室；2.站点塔楼；3.到站室；4.电梯；5.缆车索道；6.缆车。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种地铁配套交通结构，包括设置在地铁站进站口处的站点塔楼2、设置在附近办公楼或医院大楼的高层对接室1、连接在所述站点塔楼2和所述对接室1之间的轨道系统，所述站点塔楼2包括楼体和电梯4，所述楼体的顶部为到站室3，所述电梯4连通所述到站室3和地铁进站口，所述对接室1的高度高于所述到站室3设置，所述轨道系统包括轨道、轨道车和动力装置，所述轨道为缆车索道5，所述轨道车为缆车6，所述动力装置为驱动缆车索道5上的钢丝绳回转的驱动电机。

具体使用时，驱动电机驱动缆车在对接室1和到站室3之间循环流转，人们可以在对接室1排队上缆车6，到到站室3下车，乘坐电梯4进入地铁，乘坐地铁回家，上班时采用相反的流程即可，这些设备通常建在人流量大的区域，解决高层建筑内办公人群多的问题，节省了上下楼、乘坐公交车等一系列高层建筑至地铁站之间的时间。

在其他实施例中，所述轨道系统可以是空铁装置。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。