[发明专利]LED车灯及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种LED车灯及其制备方法；其中，该LED车灯用作车载照明灯具的照明光源。

背景技术

与传统的照明光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活、控制灵活等优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯作为照明光源的车载灯具不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。众所周知，由于LED光源的使用寿命和发光效率与其工作温度密切相关，因此散热性能的好坏成为制约LED车灯性能的关键因素之一。

中国专利文献CN201210259563.3公开了一种LED汽车大灯，包括：LED灯，设于基板上；导热构件，为长条形，基板固定于导热构件的一端，导热构件体内充有低沸点液体；散热构件，包括散热筒和散热片，散热筒开设有用于收容导热构件的通孔，散热筒远离所述基板一端的四周固定设有散热片。该LED汽车大灯利用导热构件内的低沸点液体循环传递LED灯产生的热量到后端再利用散热构件散出热量。

中国专利文献CN201520080331.0公开了一种带热管散热的LED汽车前照灯，包括鳍形灯座、灯盘、热管以及安装在鳍形灯座底部的风扇；其中，鳍形灯座包括多个散热鳍片，灯盘安装在鳍形灯座的顶部，鳍形灯座的顶部设有一凹槽，热管的一端插入该凹槽中且与散热鳍片接触，热管的另一端裸露在外且焊接有一铜基板，铜基板上设有LED光源。通过鳍形灯座、热管以及铜基板的结合，对LED光源产生的热量进行散热。

中国专利文献CN201620407547.8公开了一种新型LED前大灯，其包括散热器、卡座、LED灯板、电线，电线与LED灯板电连接，LED灯板外侧包裹有导热管，导热管外覆盖有反光杯，反光杯通过卡座与散热器固定连接；散热器包括壳体、风扇、连接端，壳体内设置有风扇，连接端为中空柱形结构，导热管下端置于连接端内，卡座与连接端固定连接。由此可见，该LED前大灯通过导热管、散热器和风扇的组合来实现散热。

上述专利文献均公开了利用热管和散热器(散热构件)的组合来实现快速散热。由于热管管体通常是由例如铜的金属制备而成，因此其外表面极易发生氧化，尤其是处于高温散热状态时。热管表面氧化会导致其与散热器(散热构件)之间的热阻显著增大，进而使得LED车灯的散热性能快速下降，严重影响LED车灯的使用寿命和稳定性。然而，上述专利文献中均没有意识到热管外表面氧化所带来的散热性能快速下降问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的第一目的是提供一种能在长时间内保持良好散热性能的LED车灯。

本发明的另一目的是提供一种上述LED车灯的制备方法。

为了实现本发明的第一目的，本发明的第一方面提供了一种LED车灯，其包括：

金属热管，具有光源安装段和导热段；

LED光源，设置在光源安装段上；

散热器，包括金属散热体和导热塑料隔离体；其中，金属散热体与导热段形成热连接，导热塑料隔离体包覆导热段，以阻隔导热段和外部空气之间的接触。

一般地，导热塑料的主要成分通常包括基体材料和填料；其中，基体材料可以采用PPS、PA6/PA66、LCP、TPE、PC、PP、PPA、PEEK等，填料可以采用石墨、纤维状高导热碳粉、鳞片状高导热碳粉、AlN粉末、SiC粉末、Al₂O₃粉末等。本发明中，可以采用现有的任何导热塑料。举例来说，可以采用导热系数≥5W/m.k的导热塑料；优选采用导热系数≥10W/m.k、更优选采用导热系数≥20W/m.k的导热塑料。

上述技术方案中，通过导热塑料隔离体来阻隔导热段和外部空气之间的接触，以防止或减少热管导热段外表面发生氧化，使得导热段和金属散热体之间始终保持良好的热连接，从而能够在较长时间内保持LED车灯的良好散热性能。同时，由于导热塑料隔离体本身也具有较好的导热性能，因此其本身能够同时起到散热体的作用，从而对LED车灯的散热起到增强作用。

另外，对于管体为铜的热管来说，其通常具有一定的挠性，在外力作用下容易发生形变。上述技术方案中，导热塑料隔离体包覆导热段，还能够对热管起到机械保护作用，防止因热管导热段在外力作用下发生形变而导致LED光源的位置发生变化，以确保当将LED车灯组装至灯具时，LED光源处于正确的安装位置。