[发明专利]发动机及机动二轮车

说明书

本发明公开了一种发动机及机动二轮车，所述发动机包括箱体、缸体、缸头以及温度传感器，所述缸体上设有缸体上油螺栓孔，所述缸头的下方右侧设有与所述缸体上油螺栓孔连通的缸头上油螺栓孔，所述缸头上还设有凸轮轴油道和与所述缸头上头螺栓孔连通的摇臂轴孔，所述缸头的右侧、左侧与前侧分别对应设有缸头右盖、缸头左盖和缸头前盖，所述缸头右盖上设有右盖进油道、右盖回油道以及传感器安装孔，所述温度传感器通过所述传感器安装孔安装在所述缸头右盖上，所述传感器安装孔与所述右盖进油道或所述右盖回油道连通，所述右盖进油道的第一端与所述摇臂轴孔连通。所述发动机及机动二轮车，配置有温度传感器，能够实现对发动机温度的测定。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及机动二轮车。

背景技术

在机动二轮电喷摩托车的发动机中，一般需要设置温度传感器来测定发动机温度。传统的，温度传感器的安装方式有两种：一种是，温度传感器的安装孔连通缸体或缸头的主进油道，或者，温度传感器的安装孔连通缸体或缸头的主回油道，此种方案要求发动机的缸体或缸头表面有足够的空间位置安装温度传感器以通向主进油道或主回油道，对于一些没有足够安装空间的发动机的应用有所限制。另一种是，温度传感器的安装孔直接设在缸体或缸头表面，此种方案必须保证在发动机运转时温度传感器所安装位置的温度不会超出传感器本身的上限温度，另外，在整车怠速条件又没有强制冷却风时，会存在整车骑行后停车怠速时温度传感器温度突然升高的问题,导致温度测定不稳定，发动机运转稳定性下降。

对于弯梁车卧式发动机的主进油道和主回油道结构而言，其缸体或缸头的主进油道和主回油道上没有合适的温度传感器安装位置，一般没有配置温度传感器，不利于提高发动机的燃料燃烧效率。

发明内容

基于此，有必要提供一种发动机及机动二轮车，该发动机及机动二轮车配置有温度传感器，能够实现对发动机温度的测定。

其技术方案如下：

一种发动机，包括箱体、缸体、缸头以及温度传感器，所述缸体与所述箱体连接，所述缸体上设有缸体上油螺栓孔，所述缸体上油螺栓孔的一端与所述箱体的润滑油道连通，所述缸头的后侧与所述缸体连接，所述缸头的下方右侧设有与所述缸体上油螺栓孔连通的缸头上油螺栓孔，所述缸头上还设有凸轮轴油道和与所述缸头上头螺栓孔连通的摇臂轴孔，所述缸头的右侧、左侧与前侧分别对应设有缸头右盖、缸头左盖和缸头前盖，所述缸头右盖上设有右盖进油道、右盖回油道以及传感器安装孔，所述温度传感器通过所述传感器安装孔安装在所述缸头右盖上，所述传感器安装孔与所述右盖进油道或所述右盖回油道连通，所述右盖进油道的第一端与所述摇臂轴孔连通，所述右盖进油道的第二端与所述右盖回油道的第一端连通，所述右盖回油道的第二端与所述凸轮轴油道连通。

在其中一个实施例中，所述缸头右盖上还设有储油槽，所述右盖进油道的第二端与所述储油槽连通，所述右盖回油道的第一端与所述储油槽连通，所述传感器安装孔与所述储油槽连通。

在其中一个实施例中，所述温度传感器包括检测头，所述检测头安装在所述储油槽的底部。

在其中一个实施例中，所述储油槽设置在所述缸头右盖远离所述缸头的一侧。

在其中一个实施例中，所述右盖进油道包括沿上下方向设置的第一油道和沿左右方向设置的第二油道，所述第一油道的下部与所述摇臂轴孔连通，所述第一油道的上部与所述第二油道的一端连通，所述第二油道的另一端与所述储油槽的上部连通。

在其中一个实施例中，所述右盖回油道包括沿上下方向设置的第三油道和沿左右方向设置的第四油道，所述第三油道的下部与所述凸轮轴油道连通，所述第三油道的上部与所述第四油道的一端连通，所述第四油道的另一端与所述储油槽的上部连通。

在其中一个实施例中，所述箱体上设有用于驱动润滑油运动的油泵。