[发明专利]一种无线型车速传感器

说明书

本发明公开一种无线型车速传感器，其用于解决现有技术中后置设备无法使用信号源和信号不好时接收不到信号导致无法计程的缺陷。本发明无线型车速传感器包括外壳、转轴、电路板、霍尔元件和无线发射模块；转轴一端连接至汽车变速箱的涡轮组件上，其另一端与霍尔元件连接；霍尔元件与电路板电连接，且无线发射模块电连接至霍尔元件；霍尔元件用于将转轴转动的机械信号转化为电脉冲信号；无线发射模块用于将霍尔元件产生的电脉冲信号调制成无线信号，供汽车上装有无线接收模块的后置设备接收使用。本发明操作方便，其可以避开繁琐的布线和接口匹配问题，还可以为计程设备提供准确的信号源。

技术领域

本发明涉及一种车速传感器，尤其涉及一种无线型车速传感器。

背景技术

车速传感器用于检测电控汽车的车速，控制电脑用输入信号来控制发动机怠速、自动变速器的变扭器锁止、自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

众所周知，传统汽车车身电气系统中，为汽车测速、测距仪器仪表（如里程/车速表、行驶记录仪、出租车计价器、专车用手机APP等）提供的车速（里程）信号源是通过以下两种模式来实现：

一、安装在车上的车速传感器。该设备可以把车轮转动的机械信号转化为电脉冲信号，通过导线送往上述仪器仪表中。这些仪器仪表根据单位时间内接收到的脉冲个数推算出汽车行驶的里程和速度；

二、GPS接收器。该设备通过接收地球同步卫星发出的位置信号，间接测算出汽车的位移（即行驶里程）；再结合时间参数，测算出行驶速度。

以上两种模式虽然得到了广泛应用，但都存在致命的缺点：

就传感器模式而言，其最大优点是计程准确；但由于采用有线传输方式，需要接收信号的后置设备（仪器仪表）具有相应的硬件接口；由于车型繁多，在没有统一的接口标准的情况下，安装起来非常麻烦，且当同一个传感信号要发送到多个接收器时，需要引出多跟导线分别与这些接收器连接，这种连接方式造成车内导线连接复杂，占用空间大、线束成本高；另外，对于近年来出现的手机APP计程软件，更是完全无法使用该信号源--因为手机没有相应的接口。

对于GPS模式来说，它的最大优点是无需考虑接口问题，通过设备自身附带的GPS模块，可以很方便的接收卫星信号，并根据这些信号测算出里程和速度；但它也有一个很大的缺点，就是计程准确度远不如传感器模式，在信号不好的路段，会出现计程误差，某些特殊路段（例如隧道内），更是完全接收不到信号，从而无法计程。

综上，有必要设计一种无线型车速传感器来弥补上述缺陷。

发明内容

本发明提出一种无线型车速传感器，其用于解决现有技术中后置设备无法使用信号源和信号不好时接收不到信号导致无法计程的缺陷。本发明操作方便，其可以避开繁琐的布线和接口匹配问题，还可以为计程设备提供准确的信号源。

本发明的技术方案是这样实现的：

本发明公开一种无线型车速传感器，其包括车速传感器和无线发射模块，车速传感器包括外壳、转轴、电路板和霍尔元件；转轴一端连接至汽车变速箱的涡轮组件上，其另一端与霍尔元件连接；霍尔元件与电路板电连接，且无线发射模块电连接至霍尔元件；霍尔元件用于将转轴转动的机械信号转化为电脉冲信号；无线发射模块用于将霍尔元件产生的电脉冲信号调制成无线信号，供汽车上装有无线接收模块的后置设备接收使用。

其中，无线发射模块为蓝牙模块，或WIFI模块。