[发明专利]延长电动车续航里程的开关磁阻电机

权利要求书

1.一种延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其用于电动车的动力驱动；其特征在于，所述延长电动车续航里程的开关磁阻电机包括有定子与转子，定子包括有采用环形结构的定子轭，以及设置在定子轭之上的多个定子齿极，转子之中包含有多个转子齿极；所述定子之中，任意两个彼此相对的定子齿极分别构成一个定子极对，每一对定子极对分别连接有励磁绕组；所述定子之中设置有反充电绕组，其安装在定子轭之上。

2.按照权利要求1所述的延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其特征在于，每一对定子极对中的两个定子齿极之上的励磁绕组分别采用并联连接方式；所述定子轭之中，多个反充电绕组采用串联连接方式彼此连接。

3.按照权利要求1所述的延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其特征在于，所述延长电动车续航里程的开关磁阻电机之中包括有位置传感器以及电机控制装置；所述位置传感器包括有2个霍尔传感器模块，其分别连接至电机控制装置之中，用于分别提供顺时旋转导通逻辑顺序以及逆时旋转导通逻辑顺序。

4.按照权利要求3所述的延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其特征在于，所述位置传感器之中设置有磁性圆盘，其与转子同轴安装，所述磁性圆盘之中沿其圆周径向设置有4对N-S磁极，其间隔的机械角度为90°；所述位置传感器之中，每一个霍尔传感器模块之中均包括有3个霍尔传感器元件，相邻两个霍尔传感器元件相对于磁性圆盘轴心所间隔的机械角度为15°。

5.按照权利要求1所述的延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其特征在于，所述电机控制装置包括有控制电路、驱动电路、功率变换器电路以及反充电电路；所述反充电电路包括有存储电容、负载电阻以及四个整流二极管构成，四个整流二级管构成单相桥式整流电路，反充电电路分别连接至用于驱动电动车工作的电动车电池以及反充电绕组之上。

6.按照权利要求5所述的延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其特征在于，所述反充电电路与电动车电池之间设置有充电二极管，所述反充电电路设置于充电二极管的正向侧，电动车电池设置在充电二极管的负向侧。

7.按照权利要求5或6所述的延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其特征在于，所述控制电路由单片机构成，所述驱动电路由集成驱动芯片构；所述功率变换器电路包括有7个大功率管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5、BG6、BG7，其中，BG1与BG4、BG3与BG6、BG5与BG2分别连接至开关磁阻电机的励磁绕组之上，所述BG1、BG2、BG3、BG4、BG5、BG6、BG7分别对应并联有续流二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7；所述BG7用于开关磁阻电机的PWM调压的斩波功率管，其串联有二极管D8；二极管D8的负极与励磁绕组的公共中心线0线相连。

8.按照权利要求7所述的延长电动车续航里程的开关磁阻电机，其特征在于，所述延长电动车续航里程的开关磁阻电机的控制电路中，功率变换器电路的功率变换方法包括有：

1）在电动车启动与低速运行状态下，功率变换器电路采用三相全桥控制方式，BG1与BG4、BG3与BG6、BG5与BG2以及D1与D4、D3与D6、D5与D2分别对于开关磁阻电机的三相励磁绕组进行控制；

2）在电动车高速运行状态下，功率变换器电路采用不对称半桥控制方式，BG4、BG6、BG2、BG7以及D4、D6、D2、D7、D8分别对于开关磁阻电机的三相励磁绕组进行控制，其中，BG7工作在开关磁阻电机PWM调压状态；其中，D8作为续流二极管。