[发明专利]一种新型自行车架体

说明书

本发明提供了一种新型自行车架体，所述后叉架的另一端连接中轴套管，所述中轴套管固定在弯管外侧的折弯处，所述弯管内侧设有支撑管，所述头管、弯管和支撑管一体成型，所述头管、弯管、支撑管和后叉架均为钢材质。本发明所述的架体增强了自行车车架的稳固性，弯管和后叉架之间形成稳固的三角形，强度好，也提高了自行车的安全性和舒适性。

技术领域

本发明涉及自行车车架技术领域，尤其是涉及一种新型自行车架体。

背景技术

从自行车的发展历史来看，目前自行车市场更多着眼于集休闲与功能性一体的高品质自行车，自行车已经不仅仅只是满足现代人的出行需求，更多的是满足人们健身、休闲和美观的需求。现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套筒，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，此种传统的自行车车架结构复杂，不美观。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型自行车架体，结构简单稳固，在保证车架外观的同时，提高了整车的安全性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型自行车架体，包括头管、弯管、支撑管、后叉架和中轴套管，所述弯管一端连接头管，弯管另一端外侧连接后叉架的一端，所述后叉架呈三角形状，所述后叉架的另一端连接中轴套管，所述中轴套管固定在弯管外侧的折弯处，所述弯管内侧设有支撑管。

进一步的，所述头管、弯管和支撑管一体成型。

进一步的，所述头管、弯管、支撑管和后叉架均为钢材质。

相对于现有技术，本发明所述的一种新型自行车架体具有以下优势：弯管上增加了支撑管，增强了自行车车架的稳固性，弯管和后叉架之间形成稳固的三角形，强度好，也提高了自行车的安全性和舒适性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的整体结构示意图。

附图标记说明：

1-头管，2-弯管，3-支撑管，4-后叉架，5-中轴套管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的一种新型自行车架体，包括头管1、弯管2、支撑管3、后叉架4和中轴套管5，所述弯管2一端连接头管1，弯管2另一端外侧连接后叉架4的一端，所述后叉架4呈三角形状，所述后叉架4的另一端连接中轴套管5，所述中轴套管5固定在弯管2外侧的折弯处，所述弯管2内侧设有支撑管3。

所述头管1、弯管2和支撑管3一体成型。

所述头管1、弯管2、支撑管3和后叉架4均为钢材质。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在本发明中，后叉架4和弯管2组成稳固的三角形架体，结构既简单稳固性又强，整体性效果好，更为稳固，弯管2内侧设有支撑管3，提高了自行车车架的强度，同时提高了舒适性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。