[发明专利]一种信道接入方法及系统

说明书

本发明公开了一种信道接入方法，包括：接收第一终端发送的安全应用信息；检测与所述第一终端处于邻居关系的第二终端当前所处的信道状态，确定所述信道状态为忙时，进入退避状态，并获取所述第二终端进入退避状态时的地理位置信息和接收的信号强度指示(RSSI)信息；根据所述地理位置信息和所述RSSI信息，计算退避时长；根据所述退避时长，对所述安全应用信息进行转发。本发明还同时公开了一种信道接入系统。

技术领域

本发明涉及车联网(IOV，Internet of Vehicles)技术领域，尤其涉及一种信道接入方法及系统。

背景技术

随着智能交通的不断发展，越来越多的车辆通过IOV在车辆和道路之间建立有效的信息通信，从而实现智能交通的管理和信息服务。IOV是物联网(IOT，Internet ofThings)在交通领域中的一个重要应用。在IOV系统中，车辆主要采用专用短程通信(DSRC，Dedicated Short Range Communications)技术来实现车间通信，即某车辆通过广播方式，将车辆当前的状态信息和安全应用信息发送给邻居车辆。其中，状态信息包括：车辆的位置、速度、加速度、方向等；安全应用信息是根据不同的场景比如实时路障、紧急避让、交通事故等制定的。

一般来说，邻居车辆接收到该车辆发送的安全应用信息后，会通过多跳方式将安全应用信息进行转发传播，以快速提醒周围的其他车辆，从而使其他车辆的驾驶员能够熟悉周围车辆的行驶状态、以及突发的紧急情况等，避免道路交通安全事故的发生；而车间通信的媒体接入控制(MAC，Media Access Control)层的信道接入技术，是确保车辆之间信息可靠、快速传输的关键因素。

目前，DSRC技术中MAC层上的车辆通常采用载波侦听多路访问/冲突避免(CSMA/CA，Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance)机制接入信道，具体地：当车辆需要转发安全应用信息时，需首先对信道状态进行检测，如果检测到信道始终空闲，则车辆等待一段时间如分布式帧间间隙(DIFS，Distributed Inter-frame Spacing)之后才能接入信道，并进行安全应用信息的发送；如果检测到信道繁忙，则车辆等待一段时间如DIFS之后，进入竞争窗口，即车辆随机选择一个退避时长作为竞争窗口，当竞争窗口递减为零时，信道处于空闲状态，此时，车辆才可以接入信道进行安全应用信息的发送。

然而，上述现有技术方案中，如果多个车辆同时检测到信道繁忙，且在等待一段时间之后，多个车辆随机选择同一退避时长作为竞争窗口，则不可避免地会出现因多个车辆同时发送信息而发生信息碰撞的情况，从而使得各信息相互干扰，导致车辆无法接收到其他车辆发送的信息，因此，需要对退避时长进行合理规划。尤其是在车辆密集如十字路口等场景下，由于车辆节点数密集度较高、时隙资源不充足，容易导致增大丢包率，从而降低DSRC的可靠性，此时，更需要对退避时长进行合理规划。

另外，由于CSMA/CA信道接入机制的重点在于利用载波侦听信道来减少碰撞率，却不能快速有效地转发信息，例如：距离发送信息的车辆更近的邻居车辆由于随机选择退避时长，反而获得更小的竞争窗口来优先转发信息，但是，该邻居车辆转发信息的效果并不理想。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种信道接入方法及系统，至少解决现有的CSMA/CA信道接入机制中存在的上述问题，能够提高信息的传输效率，保证车辆间的通信质量。

为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供一种信道接入方法，所述方法包括：

接收第一终端发送的安全应用信息；

检测与所述第一终端处于邻居关系的第二终端当前所处的信道状态，确定所述信道状态为忙时，进入退避状态，并获取所述第二终端进入退避状态时的地理位置信息和接收的信号强度指示(RSSI，Received Signal Strength Indication)信息；