[发明专利]工程机械的主阀装置、液压回路以及工程机械

说明书

本发明涉及工程机械领域，公开了一种工程机械的主阀装置、液压回路以及工程机械，该主阀装置包括多个主阀(10)，该多个主阀(10)彼此并联连接，每个主阀(10)连接有各自的反馈油路，该反馈油路用于根据负载控制流经所述主阀(10)的压力液压油的压力和/或流量，其中至少一个主阀(10)的反馈油路中具有可选择断开或连通的两个扩展端口(LS3，LS4)。根据本申请的技术方案，能够方便地增装扩展模块，而不会增加较高成本。

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体地，涉及一种工程机械的主阀装置、液压回路以及工程机械。

背景技术

工程机械为用于工程建设的施工机械，在建筑、水利、道路、矿山等工程领域有着广泛的应用。工程机械的动力源通常有电机、内燃机和液压泵，其中利用液压泵的液压系统在工程机械中普遍使用。

例如，在起重机中，通常由液压系统来控制起重机的主卷扬机构、副卷扬机构、变幅机构、伸缩机构等。因此，在系统的主阀装置中通常集中有分别控制各个机构的阀。然而，随着起重机吨位的增加以及智能化发展的要求，常常需要在起重机上新增某种选装的机构，例如操纵室俯仰机构、副臂变幅机构等。

目前，通常采用的解决方案有在原液压系统中增加新的动力源(油泵)和控制阀等液压元件，从而导致液压控制较为复杂，成本大幅增高，无法满足模块化生产的需求。或者，也可以在液压主阀装置中预留出可新增机构的油口。当用户不选购增装时，该预留的油口处于封闭状态；当需要增装时，则打开进行安装连接。但是这种方式灵活性较差，如果客户没有增装，则预留部分毫无意义，徒留成本的上升。

有鉴于此，对于工程机械的液压主阀装置来说，如何在不增长成本的前提下满足后续增装新的液压控制机构的要求，成为本领域需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种工程机械的液压主阀装置、液压回路以及工程机械，能够在不增长成本的前提下满足后续增装新的液压控制机构的要求。

为了实现上述目的，本发明提供一种工程机械的主阀装置，该主阀装置包括多个主阀，该多个主阀彼此并联连接，每个主阀连接有各自的反馈油路，该反馈油路用于根据负载控制流经所述主阀的压力液压油的压力和/或流量，其中至少一个主阀的反馈油路中具有可选择断开或连通的两个扩展端口。

优选地，每个所述主阀为多位多通阀并包括：主进油口，该进油口用于与液压泵连通；主回油口，该回油口用于与油箱连通；第一工作油口和第二工作油口，该第一工作油口和第二工作油口均连接于负载；以及入油口和出油口；所述反馈油路包括液控三位三通阀，该液控三位三通阀包括：反馈进油口，该反馈进油口与所述出油口连通，并与所述液控三位三通阀的第一控制端连通；第一反馈油口和第二反馈油口，该第一反馈油口与所述入油口连通，所述第二反馈油口通过单向阀连通于公共反馈油道，该公共反馈油道与每个液控三位三通阀的第二控制端连通。

优选地，对于所述主阀的阀芯，在该阀芯处于中间位置时，所述主进油口截止，所述第一工作油口和/或第二工作油口连通于主回油口；在所述主阀的阀芯处于第一工作位置时，所述主进油口与出油口连通，第一工作油口与主回油口连通，第二工作油口与入油口连通；在所述主阀的阀芯处于第二工作位置时，所述主进油口与所述出油口连通，所述第一工作油口与所述入油口连通，第二工作油口与所述主回油口连通；或者，所述主进油口截止，所述主回油口、入油口与所述第一工作油口和第二工作油口连通。

优选地，对于所述液控三位三通阀的阀芯，在该阀芯处于第一工作位置时，所述反馈进油口、第一反馈油口和第二反馈油口均截止；在所述液控三位三通阀的阀芯处于中间位置，所述反馈进油口与所述第一反馈油口连通，所述第二反馈油口截止；在所述液控三位三通阀的阀芯处于第二工作位置时，所述反馈进油口与第一反馈油口和第二反馈油口均连通。

优选地，所述两个扩展端口分别位于所述单向阀的上游和下游。