[发明专利]环形动力电池

说明书

技术领域

本发明属于电池技术领域，更具体地说，本发明涉及一种环形动力电池。

背景技术

电动汽车用动力电池作为电动汽车产业快速发展的关键性制约因素之一，特别是动力电池关键材料技术、动力电池电芯生产工艺的开发、动力电池组及其管理系统是制约电动汽车产业发展面临的主要问题，其技术性能指标的稳定实现，技术瓶颈的有效突破，将有效提高电动汽车整车性能，降低电动汽车制造成本，为电动汽车的产业化创造有利的条件。

研究表明，高温和低温的环境对电池的影响很大，温度对化学反应的影响是导致性能下降的基本原因，电量、电池容量、电压、放电能量等都会受到影响。电池组内的热量主要包括电池组本身产热和环境交换的热量，在实际运行中，由于环境温度和太阳辐射的影响，电池组的低温和高温性能也会随之下降。因此，为了发挥电池的最佳性能并尽量延长电池寿命，必须让电池工作在适当的温度范围内，超出了这个范围，不但电池性能下降，电池寿命缩短，严重的还会造成安全事故。在电池组的实际运行中，必须对电池组进行合理的热管理，保证整个电池组的最佳性能和寿命。

电池尤其是常用的锂电池，本身能量密度高，在高温或低温的恶劣使用条件下容易引发电池热失控或者低温放不出电量，这将会造成火灾甚至爆炸。一般来说，电池越大，表面积所占的比例就越小，电池内部产生的热量越不容易扩散到外界环境，或者是低温下加热的热量不容易快速到达电池内部。通常解决电池温度调节的方法是在电池组的空隙中通冷却或加热装置，但这种做法只能保证电池表面的热量，温度最高的电池内部热量无法疏散或低温下加热的热量无法迅速到达电池内部，成组结构和流道设计的不合理，容易导致电池热失控从而造成安全问题。

目前电动汽车用电池种类有方形电池和圆柱电池，应用量最大的是圆柱形钢壳或圆柱形铝壳电池。无论是圆柱形钢壳或圆柱形铝壳电池，在使用到电动汽车上时，若干个单体均通过串并联组成电池组，电池比表面积较小，高温环境下，内部自放热产生的热量在电池内部积累变大，造成电池内部温度的加速上升，当热量的积累达到临界时，会引发电池的热失控反应；低温环境下，加热装置的热量无法快速到达电池单体内部，尤其是锂电池在低温下充放电时，易产生锂枝晶、刺破隔膜，从而产生电池短路等安全事故；同时，普通电池均需要焊接螺帽、螺柱来实现电池组的连接，焊接过程容易对电池造成损伤、增加接触内阻。

有鉴于此，确有必要提供一种散热性能良好且便于组装的环形动力电池。

发明内容

本发明的发明目的在于：提供一种散热性能良好且便于组装的环形动力电池。

为了实现上述发明目的，本发明提供一种环形动力电池，包括外壳、内壳、电芯、正负极环形盖板、正负极汇流片和正负极端子，所述电芯两端为平面结构，正负极汇流片为内边缘具有折边的环形结构，正负极汇流片分别固定连接在电芯两端，正负极环形盖板上设有与正负极汇流片折边相配合的凸台，正负极汇流片通过折边与凸台嵌合分别与正负极环形盖板固定连接。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述正负极汇流片与电芯连接的端面上设有焊接凹槽，相邻焊接凹槽之间设有导液孔，正负极汇流片上设有中心孔。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述导液孔的形状为等腰三角形，且等腰三角形的一条中心线指向正负极汇流片的中心位置。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述正极汇流片的厚度比负极汇流片的厚度大0.2-0.4mm。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述正极汇流片采用铝材质，负极汇流片采用铜镀镍材质。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述正负极环形盖板上设有与外壳相嵌合的第一凹台，以及与内壳相嵌合的第二凹台。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述负极环形盖板上设有开启阀。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述正负极端子分别固定在正负极环形盖板上，所述正极端子具有外螺纹结构，负极端子具有内螺纹结构。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述正极端子内外两侧的正极环形盖板上均设有密封圈。

作为本发明环形动力电池的一种改进，所述负极端子内外两侧的负极环形盖板上均设有密封圈。

相对于现有技术，本发明环形动力电池具有以下有益技术效果：