[发明专利]一种高速铁路可视化集成系统

说明书

技术领域

本发明涉及高速铁路监测技术领域，特别涉及一种高速铁路可视化集成系统。

背景技术

随着我国高速铁路的迅猛发展，高铁线路越来越长，单靠传统的人工巡视已不能满足要求，虽然有高铁铁轨实时监测系统，但不能反应高铁线路立体环境的全貌；尤其是在崇山峻岭、地形复杂的地方，建立高速铁路立体环境模型并实时监控，对高铁运行安全更是至关重要。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的主要目的在于提供一种可以准确反应高铁线路运行立体环境全貌，并且实时监控高铁线路即时状况，可以有效地保障高铁列车运行安全的高速铁路可视化集成系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种高速铁路可视化集成系统，包括数据采集模块、数据处理模块、数据库模块、三维建模模块以及三维显示模块，所述数据采集模块用于采集高速铁路沿线的立体环境状况数据并将数据发送至数据处理模块，所述数据处理模块接收来自数据采集模块的数据后生成能够使得三维建模模块识别的参数，并将参数传输至三维建模模块，所述三维建模模块接收到可识别的参数后生成高速铁路沿线立体环境图像；所述数据库模块用于存储高速铁路的影像数据、GIS数据和三维模型并供三维建模模块调用。

优选的，所述数据采集模块为激光雷达测量装置。

优选的，所述激光雷达测量装置包括GPS、激光测距仪以及惯性导航设备。

优选的，所述数据处理模块连接有实时监测模块，所述实时监测模块接收铁轨检测设备发出的信号。

优选的，所述三维显示模块包括线路故障单元，所述线路故障单元能够在三维显示模块中显示线路发生故障的地点和状况。

优选的，所述数据库模块包括影像数据单元、GIS数据单元和模型库单元。

优选的，所述三维显示模块包括多通道环幕立体投影装置。

本发明相对于现有技术具有如下优点，本发明可以准确反应高铁线路运行立体环境全貌，并且实时监控高铁线路即时状况，可以有效地保障高铁列车运行的安全。

附图说明

图1为本发明的一种高速铁路可视化集成系统的结构框图。

图中：1、数据采集模块；2、数据处理模块；3、三维建模模块；4、三维显示模块；5、实时监测模块；6、线路故障单元；7、数据库模块；8、影像数据单元；9、GIS数据单元；10、模型库单元。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种高速铁路可视化集成系统，包括数据采集模块1、数据处理模块2、数据库模块7、三维建模模块3以及三维显示模块4，所述数据采集模块1用于采集高速铁路沿线的立体环境状况数据并将数据发送至数据处理模块2，所述数据处理模块2接收来自数据采集模块1的数据后生成能够使得三维建模模块3识别的参数，并将参数传输至三维建模模块3，所述三维建模模块3接收到可识别的参数后生成高速铁路沿线立体环境图像；所述数据库模块7用于存储高速铁路的影像数据、GIS数据和三维模型并供三维建模模块3调用。

本发明可以准确反应高铁线路运行立体环境全貌，并且实时监控高铁线路即时状况，可以有效地保障高铁列车运行的安全。

优选的，所述数据采集模块1为激光雷达测量装置。

进一步的，所述激光雷达测量装置包括GPS、激光测距仪以及惯性导航设备。

优选的，所述数据处理模块2连接有实时监测模块5，所述实时监测模块5接收铁轨检测设备发出的信号。

优选的，所述三维显示模块4包括线路故障单元6，所述线路故障单元6能够在三维显示模块4中显示线路发生故障的地点和状况。

优选的，所述数据库模块7包括影像数据单元8、GIS数据单元9和模型库单元10。

优选的，所述三维显示模块4包括多通道环幕立体投影装置。多通道环幕立体投影装置能够实时的显示高速铁路运行立体环境全貌。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。