[发明专利]摩托车有效功率动态测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车测试技术，特别涉及摩托车有效功率动态测试方法。

背景技术

摩托车，一般由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。为了设计出更节能的摩托车及便于测试摩托车性能，有效功率的动态测试就尤为重要。目前，对于摩托车有效功率的动态测试还没有统一的方法，且对于动态功率的检测也没有特别有效的办法。

发明内容

本发明提供的摩托车有效功率动态测试方法，能够测试摩托车行驶过程中的有效功率，为摩托车制造行业的设计和制造提供一定的参考。

本发明提供的摩托车有效功率动态测试方法，装置包括：轮毂，线圈，感应器，转换器，磁条；所述轮毂设有线圈孔，感应器；所述线圈绕在两个线圈孔之间；所述磁条分别设在固定车毂的两个支柱内侧；所述转换器可将交流电转化为稳压直流电；所述线圈，转换器，感应器依次相连。测试时，摩托车轮毂转动，其上的线圈周期性切割两支柱内侧磁条间的磁感线，线圈内产生交流电，经转换器转换为稳定电压的直流电，为感应器供电，感应器记录轮毂转动圈数。

摩托车有效功率动态测试方法理论推导如下：

感应器记录轮毂转动圈数与所对应的时间T的函数关系，其多项式方程:

R＝A₀+A₁T¹+A₂T²+A₃T³+A₄T⁴+…A_nTⁿ (1)

式(1)中，R为轮毂转动圈数，A₀…A_n为待定系数；结合轮毂半径r,得摩托车速度V随时间T的变化关系：

V＝2πr(A₀+A₁T¹+A₂T²+A₃T³+A₄T⁴+…A_nTⁿ) (2)

式(2)结合摩托车自重及负重之和m，得有效功与时间T的变化关系：

W＝2mπ²r²(A₀+A₁T¹+A₂T²+A₃T³+A₄T⁴+…A_nTⁿ)² (3)

式(3)对时间T求导，得有效功率与时间T的变化关系：

P＝4mπ²r²[A₁+2A₂T¹+3A₃T²+…nA_nT^n-1](A₀+A₁T¹+A₂T²+A₃T³+A₄T⁴+…A_nTⁿ) (4)

通过式(4)，求解任意时刻的有效功率；结合式(2)，即可知道任意摩托车速度对应的有效功率。

本发明提供的摩托车有效功率动态测试方法的优点和积极效果在于：能够测试摩托车行驶过程中的有效功率极其动态变化，该方法有可靠的理论基础，测试结果准确，可以为摩托车制造行业的设计和制造提供一定的参考。

下面结合实施例详细描述本发明提供的摩托车有效功率动态测试方法的技术方案。

附图说明

图1是本发明摩托车有效功率动态测试方法的轮毂结构示意图。

具体实施方式

实施例一