[发明专利]城市高架双轨宽体空中巴士

说明书

技术领域

本发明涉及一种由宽体空中巴士和高架双轨组成的城市空中交通工具。

背景技术

目前现有技术中，有的轨道车辆得从公路路面铺设运行轨道，其运行时会对地面的其他车辆驾驶造成了影响，对路面结构也造成了破坏，有的轨道车辆车体高大，通过性差，还有的轨道车是让其他车辆从车底通过，使高于其车底部的车辆无法通过。例如专利号申请号为：ZL201410019991.8立体电动快巴和申请号为：ZL201010298909.1轻型交通车辆的两个中国发明专利。上述专利所述的轨道车占用地面面积，车体大，占用路面面积大。也会对其他车辆运行和转弯造成影响，还会与其他车辆发生碰撞，造成危险。

发明内容

本发明的目的是提供运载乘客多，运行轨道不占用路面面积，，快速准时，转乘方便，前进和转弯不会影响路面其它车辆，也不会与地面车辆发生碰撞，不受路面堵车时影响，对路面车辆出现问题时，能紧急救援的轨道车辆。解决背景技术中存在的上述问题。

本发明的技术方案是：本城市高架双轨交通工具由高架双轨道和宽体空中巴士组成。

把支撑轨道的立柱固定在地面，在立柱顶端铺设轨道，成为高架轨道。两条高架轨道为一组，宽体空中巴士运行在每组高架轨道上面。公路上空没有建筑，高架轨道利用公路上面的空间，架设在公路的上方。两组高架轨道分别架设在每条公路中间线的两侧，宽体巴士在两组高架轨道上面相对行驶，路面车辆在宽体空中巴士的下面行驶，互不影响。每组高架轨道设有上下坡度，遇到障碍物时，高架轨道可以从障碍物上面架设坡道并通过。两组高架轨道可以水平交叉，两组高架轨道上面的宽体空中巴士可以交错通过。两组高架轨道还可以上下立体交叉，上下两组轨道的宽体巴士在行驶时互不影响。在两组高架轨道的交叉口，都设有转乘扶梯，乘客可以通过转乘扶梯转乘另一辆宽体空中巴士。

宽体空中巴士分为上下两层客舱，增加了载客数量。宽体空中巴士在车体的四个方向都安装了车门，方便乘客上下车。宽体空中巴士由于四个方向都有车门，当同轨道的两辆空中巴士贴在一起时，打开相邻的车门，乘客就可以换乘另一辆宽体空中巴士。宽体空中巴士内部还安装了提升机，提升机吊舱由卷扬机带动。提升机吊舱可以从宽体空中巴士客舱下降到地面，乘客需要的物品，宽体巴士需要的零配件，人员，都可以通过提升机吊舱运送到宽体巴士里面。也可以把宽体空中巴士上面的人员、物品运送到地面。在公路路面发生紧急情况时，路面车辆会造成严重堵塞。由于宽体空中巴士在高架轨道上行驶，不会受到地面车辆影响，其可以迅速赶往需要的地点，进行救援。首先把提供的急需物资装进提升机吊舱，然后把提升机吊舱下降到地面，把急需物资送给地面人员。然后把需要紧急转移的人员、车辆、设备装入吊舱，再把提升机吊舱上升到宽体空中巴士的客舱里面，运行宽体空中巴士，把其带离交通堵塞的现场。

附图说明

图1是宽体空中巴士的斜视图。

图2是宽体空中巴士和高架轨道的前视图。

图3是宽体空中巴士的侧视图。

图4是宽体空中巴士的剖视图。

图5是宽体空中巴士客舱的提升机斜视图。

图6是高架轨道和上面的宽体空中巴士。

图7是反方向对开的宽体空中巴士。

图8是上下坡高架轨道和上面的宽体空中巴士。

图9是高架同轨道上面的两辆宽体空中巴士。

图10是高架轨道上面的宽体空中巴士换轨平台。

图11是高架轨道水平交叉道口。

图12是高架轨道高低立体交叉道口。

图13是高架轨道转弯的弧形弯道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1描述的是宽体空中巴士的斜视图。在宽体空中巴士1车体上安装有车门2，车体左右两侧下面安装有车轮3，车体上安装有车窗4，车体顶端安装有提升机舱盖5。

图2描述的是宽体空中巴士和高架轨道的前视图。车体上安装的车门2方便乘客上下车。车体顶端安装的提升机舱盖5，为提升机安装维修提供方便，紧急情况下，可以当做逃生舱门。车体左右两侧下面安装的车轮3为分别传动，可以不等速旋转，在高架轨道转弯时，由于两侧车轮3转速差，车体可以灵活转向。立柱9上面安装有轨道梁10，轨道梁10上面安装有供电滑线23，与车体底部安装的受电滑块24互相接触，为宽体空中巴士1供电。