[发明专利]一种可变阻尼装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变阻尼装置。

背景技术

现有工业车辆，电动叉车，搬运车，堆垛车为使操纵简便，都配有助力转向系统。

如果操纵手柄或转向盘没有力反馈系统，当操纵人员以过快速度对车辆进行转向而执行器件的反应速度又不可以达到该转向速度，亦或当操纵人员意外轻触操纵原件而使机车发生转向，这样就会导致操作员丧失操纵感，从而影响了车辆的操纵安全性。

因此，现有配置助力转向系统的工业车辆普遍采用转向阻尼装置来增加操作手感。

就目前来说，操作手柄(转向盘)阻尼装置来说存在缺陷。

1、转向力反馈阻尼装置：该力反馈装置可以根据车辆的行驶状态对操作手柄(转向盘)施加相应的反作用力，可以避免因力反馈不足出现的问题。但是成本较高，结构较为复杂，中低端工业车辆难以接受其成本。

2、普通摩擦制动阻尼装置：采用摩擦制动的原理可以给予操作手柄(转向盘)附加转向阻力的效果，虽然经济，但是摩擦制动只能产生恒定阻力大小，驾驶员在任何角度或转向速度的情况下，施加转向力的大小是相同的，使用时间稍久，摩擦性能减弱，这样不能充分，完全避免静动摩擦转换。随之带来的就是紊乱的操纵感，带来难以确定的不良后果

3、扭转弹簧阻尼装置：采用扭转弹簧装置也可以达到附加转向力的效果，结构简单，但是实用性能差，随扭转弹簧会随着装箱角度的增大，转向力呈现逐渐增大的状态，在操作手柄(转向盘)在中位时无反馈力，当操作手柄(转向盘)旋至终点时，操纵力又非常大，操控性能差。

4、转向液压阻尼装置：这种装置能很好的解决上述问题，但是造价成本相对较高，中小企业难以接受。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种可变阻尼装置。

为实现上述目的，一方面，本发明提供的一种可变阻尼装置，包括阻尼座、内六角平端紧定螺钉、压缩弹簧、摩擦片、轴承和轴承座，

内六角平端紧定螺钉、压缩弹簧设于阻尼座内，

压缩弹簧的一端与内六角平端紧定螺钉固定连接，压缩弹簧的另一端与摩擦片的一面固定连接，摩擦片的另一面固定于轴承座，

轴承与轴承座固定连接，

阻尼座与轴承座之间通过第一圆柱销限位连接。

优选地，还包括主动齿轮、电位器齿轮、连接盘和角度传感器，

轴承与连接盘连接，

主动齿轮与电位器齿轮啮合，连接盘的一端与主动齿轮连接，连接盘的另一端与电位器齿轮连接，

角度传感器与电位器齿轮连接。

优选地，电位器齿轮与角度传感器之间通过第二圆柱销限位连接。

优选地，还包括内六角圆柱头螺钉，轴承座与连接盘之间通过内六角圆柱头螺钉连接。

优选地，摩擦片为塑料材料制成。

优选地，塑料材料为PA+30％玻纤。

优选地，压缩弹簧为SWP-B材料制成。

根据本发明提供的一种可变阻尼装置，摩擦片当久用失效后可拆换新的代替，拆卸方便简单，成本低廉，操作人员通过手动调节内六角平端紧定螺钉，可调整阻尼座与轴承、轴承座之间的摩擦力，操作人员可以根据自己所习惯的手感进行灵活的调节，因此本发明提供的可变阻尼装置容易操作、可调性与灵活性强、适应面宽。

附图说明

图1是本发明一实施例的一种可变阻尼装置的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1，本发明一实施例的一种可变阻尼装置，包括阻尼座01、内六角平端紧定螺钉02、压缩弹簧03、摩擦片05、轴承06和轴承座07，

内六角平端紧定螺钉02、压缩弹簧03设于阻尼座01内，

压缩弹簧03的一端与内六角平端紧定螺钉02固定连接，压缩弹簧03的另一端与摩擦片05的一面固定连接，摩擦片05的另一面固定于轴承座07，

轴承06与轴承座07固定连接，

阻尼座01与轴承座07之间通过第一圆柱销04限位连接。

此外，还包括主动齿轮09、电位器齿轮10、连接盘11、角度传感器13和内六角圆柱头螺钉08，

轴承06与连接盘11连接，