[实用新型]一种新型两级螺杆空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两级螺杆空气压缩机。

背景技术

空压机是一种耗电量巨大的设备，其用电量约占我国发电总量的7%，其形式主要有活塞式、回转式、滑片式等。螺杆压缩机是回转式压缩机的一种，普遍应用在我国各工业领域，占有的比例也逐年提高。目前的螺杆压缩机能效等级较低，只有个别企业的个别产品可以达到I级能效，绝大数产品主要处于II级能效水平，甚至有些产品还处于Ⅲ级能效上。目前应用该技术可实现节能量12万tce/a，CO₂减排约32万t/a。喷油螺杆空气压缩机采用两级压缩来提高压缩机的能效，其能效的提高基于下列的两个主要原因：一是每一级压缩比的降低，提高了容积效率，降低了每一级的内泄露；二是减少一级喷油量，提高主机吸气效率，而对二级螺杆的喷油则降低了喷油温度，使油漆混合物冷却效果充分，其压缩过程的过程指数进一步降低，提高了压缩机的能效。但是，现有的两级螺杆空气压缩机采用齿轮连接的方式驱动两级压缩主机的螺杆连接起来，这种固定式的连接方式存在的缺点在于其灵活性欠佳，经济性较差，主要表现在两个方面：一是这种固定式的机械连接将两级压缩主机的相对位置固定，两级压缩主机只能在固定的物理位置进行安装，无法根据实际工况进行安装空间的灵活安排；二是这种固定式的连接件两级压缩主机的螺杆连接起来，如此则无法分别对两级压缩主机进行灵活调节；三是齿轮传动会带来侧向力，对主机轴承的寿命会产生不利的影响；四是齿轮驱动将会产生传动损耗和传动磨损等不利因素。

发明内容

为了克服现有两级螺杆空气压缩机的上述不足，本实用新型提供一种使用更灵活的新型两级螺杆空气压缩机。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种新型两级螺杆空气压缩机，包括第一主电机、受所述第一主电机驱动的第一级压缩主机、第二主电机、受所述第二主电机驱动的第二级压缩主机；

所述的第一级压缩主机的排气口与第二级压缩主机的进气口联通；

还包括用于控制第一主电机转速的第一变频器、用于控制第二主电机转速的第二变频器，所述的第一变频器与所述的第一主电机连接，所述的第二变频器与所述的第二主电机连接；

还包括一用于控制第一变频器和第二变频器的控制器，所述的第一变频器及第二变频器均与所述的控制器连接，所述的第二级压缩主机上设有用于监测第二级压缩主机的排气压力的第二压力传感器，所述的第二压力传感器与所述的控制器信号连接，控制器根据第二压力传感器监测到的压力大小来控制第一变频器和第二变频器的输出频率。

进一步，所述的第一变频器和第二变频器同时启动时，所述第一主电机的加速度大于第二主电机的加速度。

进一步，所述的第二级压缩主机上设有用于监测第二级压缩主机的排气温度的第二温度传感器。

进一步，所述的第一级压缩主机上设有用于监测第一级压缩主机的排气压力的第一压力传感器、用于监测第一级压缩主机的排气温度的第一温度传感器。

进一步，所述的第一压力传感器与所述控制器信号连接，控制器同时根据第一压力传感器监测到的压力大小来控制第一变频器的输出频率，控制第一级压缩主机的排气压力控制在设定点以下。

本实用新型在使用时，由第一变频器控制第一主电机的转速，由第二变频器控制第二主电机的转速，从而分别控制第一级压缩主机和第二级压缩主机的工作状态。

第二压力传感器检测第二级压缩主机排气口的压力，把信号传输给控制器，根据第二压力传感器监测到的压力大小来控制第一变频器和第二变频器的输出频率，从而控制第一主电机和第二主电机的转速，进而控制第一级压缩主机和第二级压缩主机的转速。第一级压缩主机和第二级压缩主机之间存在一个速率比值，该速率比值保证着两个主机运行的协调性和经济性。

本实用新型的有益效果在于：1.两个压缩主机之间不采用固定式的硬连接方式，因此两压缩主机之间的安装位置可根据实际情况进行灵活调整。2.两个主电机的控制由两个变频器分别进行控制，可根据第二级压缩主机的排气压力情况进行灵活控制，从而达到最优的节能效果。3.提高了两级螺杆压缩机的产气效率。4.两级螺杆空气压缩机声音更加一致，解除了层次不齐的噪音问题。5.避免齿轮传动带来的机械损伤，使用寿命大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。