[实用新型]一种高铁车厢专用地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及高铁车厢地板，特别是涉及一种高铁车厢专用地板。

背景技术

目前随着中国轨道交通的大量普及，现代人的出行方式发生了翻天覆地的变化，并随着中国“一带一路”战略的实施，市场对高速铁路及车厢的需求将在今后出现爆发式增长。

我国现阶段高速铁路车厢地板还是在沿用十几年前的旧工艺板材，这些板材不具备防火阻燃、防水防潮、轻质、减震以及隔音或吸音性能，质量较重，使用在高速铁路车厢时，增加了高速铁路车厢的总重量，不便于高速铁路车厢的加速，并浪费电力能源。

随着国内人们生活水平的不断提高及中国高铁国际化，人们对环保意识、防火安全意识也不断加强，人们对家具、建筑及装饰装修材料质量的要求也越来越高，国外客户对中国高速铁路车厢地板的要求已上升为欧洲最新标准，对高速铁路车厢地板的性能要求越来越高，开发具有防火阻燃、减震、隔音、密度小、质量轻、环保、耐候性好的高速铁路车厢地板已迫在眉睫。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种高铁车厢专用地板。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为：一种高铁车厢专用地板，包括玻璃钢基材层，在所述玻璃钢基材层的上表面设置有一反辐射保温底漆层，而在所述反辐射保温底漆层上设置有一聚氨酯发泡层，在所述聚氨酯发泡层的上方还设置有一玻璃纤维层，在所述玻璃纤维层的上方则设置有一地板面层，在所述地板面层的上方则设置有透明保护层。

进一步改进的是：所述反辐射保温底漆层的厚度为0.8-1.3mm。

进一步改进的是：所述聚氨酯发泡层的厚度为2.3-3.5mm。

进一步改进的是：所述玻璃纤维层的厚度为1.2-1.8mm。

进一步改进的是：所述透明保护层包括环氧树脂耐磨层。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该车厢地板采用质轻、高强度的玻璃钢作为地板基材，并设置有反辐射保温底漆层，通过热辐射反射的方式加强该车厢地板的保温隔热效果，并且该车厢地板还设置有可保温、隔音的聚氨酯发泡材料，通过热传递阻隔作用进一步加强该车厢地板的保温隔热效果，从而达到节能环保的目的，同时在该车厢地板表层还设置有玻璃纤维，可进一步加强该地板的机械强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参考图1，本实用新型实施例揭示的是，一种高铁车厢专用地板，包括玻璃钢基材层1，在所述玻璃钢基材层1的上表面设置有一反辐射保温底漆层2，在本实施例中所述反辐射保温底漆层2的厚度为0.97mm，实际生产中，该反辐射保温底漆层2的厚度只要在0.8-1.3间均可以实施本实用新型的目的，而在所述反辐射保温底漆层2上设置有一聚氨酯发泡层3，在本实施例中所述聚氨酯发泡层3的厚度为2.85mm，实际生产中，该聚氨酯发泡层3的厚度只要在2.3-3.5之间均可以实施本实用新型的目的，在所述聚氨酯发泡层3的上方还设置有一玻璃纤维层4，在本实施例中所述玻璃纤维层4的厚度为1.65mm，实际生产中，该玻璃纤维层4的厚度只要在1.2-1.8之间均可以实施本实用新型的目的，在所述玻璃纤维层4的上方则设置有一地板面层5，在所述地板面层5的上方则设置有透明保护层6，在本实施例中所述透明保护层6选用环氧树脂耐磨层。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该车厢地板采用质轻、高强度的玻璃钢作为地板基材，并设置有反辐射保温底漆层，通过热辐射反射的方式加强该车厢地板的保温隔热效果，并且该车厢地板还设置有可保温、隔音的聚氨酯发泡材料，通过热传递阻隔作用进一步加强该车厢地板的保温隔热效果，从而达到节能环保的目的，同时在该车厢地板表层还设置有玻璃纤维，可进一步加强该地板的机械强度。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。