[实用新型]一种可对减速器内部气压精确调控的通气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于领域，尤其涉及一种可对减速器内部气压精确调控的通气装置。

背景技术

在机械领域中广泛使用着各种减速机构。为避免因减速器内压力过高而影响减速 器的正常运行，在减速器上通常设有通气装置，其作用是当减速器机体内气体压力过大时， 将减速器内部与外界大气相连通，从而使减速器内部压力降低，避免减速器内部压力过大 造成减速器内部零件损坏或发生漏油现象。现有的减速器通气装置在使用过程中一直处于 和大气相连通的状态，使得杂质很容易进入减速器机体内部，从而对减速器造成损害，尤其 是在一些环境较为恶劣的地方，减速器的内部结构会加速损坏。而事实上，通气器并不需要 常开，只有当减速箱内气体的压力上升到一定数值后才需要排气。

实用新型内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种可对减速器内部气压精确调控的 通气装置，可快速精确地释放减速器机体内压力，且结构简单，制造成本低，装配简便快捷 的减速器的通气装置。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种可对减速器内部气压精确调控的通气装置，包括减速器壳 体、出气孔A、出气孔B、通气阀体、出气孔C、密封塞、螺栓、紧固支撑塞和压缩弹簧，所述出气 孔A处于所述减速器壳体上，所述通气阀体的左端通过所述螺栓安装在所述减速器壳体上 且其右端处于所述减速器壳体内，所述出气孔B和所述出气孔C分别处于所述通气阀体的右 部上侧和右端面中央，所述出气孔A和所述出气孔B相连，所述密封塞安装在所述通气阀体 内且其处于所述通气阀体的右部，所述紧固支撑塞安装在所述通气阀体内且其处于所述通 气阀体的左部，所述紧固支撑塞和所述密封塞之间安装有所述压缩弹簧。

进一步地，所述紧固支撑塞与所述通气阀体的连接为螺纹连接。

进一步地，所述密封塞由所述压缩弹簧的弹力作用对所述出气孔B和所述出气孔C 进行密封。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：

1、本实用新型可快速释放减速器机体内压力。

2、本实用新型能够控制在内部气压达到一定值时可以推动密封塞移动，使得出气 孔A、出气孔B和出气孔C形成气流通道，完成减速器壳体内的气压控制，控制精度高。

3、本实用新型制造成本低，装配简便快捷的减速器的通气装置。

4、本实用新型结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。

5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型结构的整体结构示意图。

图中：1-减速器壳体，2-出气孔A，3-出气孔B，4-通气阀体，5-出气孔C，6-密封塞， 7-螺栓，8-紧固支撑塞，9-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括 但不限于下列实施例。

实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

如图1所示，本实用新型提供一种可对减速器内部气压精确调控的通气装置，包括 减速器壳体1、出气孔A2、出气孔B3、通气阀体4、出气孔C5、密封塞6、螺栓7、紧固支撑塞8和 压缩弹簧9，出气孔A2处于减速器壳体1上，通气阀体4的左端通过螺栓7安装在减速器壳体1 上且其右端处于减速器壳体1内，出气孔B3和出气孔C5分别处于通气阀体4的右部上侧和右 端面中央，出气孔A2和出气孔B3相连，密封塞6安装在通气阀体4内且其处于通气阀体4的右 部，紧固支撑塞8安装在通气阀体4内且其处于通气阀体4的左部，紧固支撑塞8和密封塞6之 间安装有压缩弹簧9。

本实用新型进一步设置为：紧固支撑塞8与通气阀体4的连接为螺纹连接。

本实用新型进一步设置为：密封塞6由压缩弹簧9的弹力作用对出气孔B3和出气孔 C5进行密封。

通过采用上述技术方案，当本实用新型处于正常工作状态时，如果减速器壳体1内 部气压大于外界气压，内部气压会通过出气孔C5作用到密封塞6上，由于压缩弹簧9产生的 预紧力，通过左右旋转可以调节紧固支撑塞8左右移动，实现压缩弹簧9的预紧力变化，固支 撑塞8向左移动则预紧力减小，固支撑塞8向右移动则预紧力增大，从而实现控制在内部气 压达到一定值时可以推动密封塞6移动，使得出气孔A2、出气孔B3和出气孔C5形成气流通 道，完成减速器壳体1内的气压控制。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的 较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作 的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。