[实用新型]一种基于数字无线通信网络传输的铁路平面无线调车云机控器设备有效
申请号: | 201620005167.1 | 申请日: | 2016-01-06 |
公开(公告)号: | CN205344927U | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
发明(设计)人: | 李涛;熊立锋 | 申请(专利权)人: | 昆明聚讯科技有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00;H04L29/08 |
代理公司: | 昆明正原专利商标代理有限公司 53100 | 代理人: | 徐玲菊;蒋文睿 |
地址: | 650217 云南省昆明市经济技术*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 数字 无线通信 网络 传输 铁路 平面 无线 调车 云机控器 设备 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种铁路平面无线调车作业控制设备,尤其是一种基于无线网络、云服务器完成调车作业监控的系统设备,属于通讯设备技术领域。
背景技术
数字站场调车无线通信系统适用于铁路站场调车作业,供调车管理人员、调车组和乘务组人员进行通话联络,收、发调车指令使用。该系统可以记录当前时间作业人员操作内容,如调车指令、通话、调车作业计划单等等。目前这类设备虽带时钟电路,但都是通过人工进行较时,会存在较大的时间误差,且效率低下。依据规章制度和作业标准对调车作业项目的作业程序、工作标准、操作标准进行控制、调度,是目前铁路局车务系统的重大及安全保障。
现有的调车作业设备完全靠人工操作,安全监控也主要依靠人工完成,虽然有调车灯显设备完成收集、回放调车数据,但只能单一通过数据下载器进行本机下载,操作比较困难、繁琐、费时、费力且不易分析,极大阻碍了无线调车灯显设备在安全管理工作中的检查、监督作用,且范围小,覆盖面受限,不能充分利用现有设备及时掌握调车作业信息进行有效的调车监控。加上调车作业设备完全靠人工操作,在调车作业过程中不可避免地会受到人为、环境、地理位置等因素的影响,如调车作业人员出现失误,在没有进行认真瞭望信号、确认进路或者没有注意停留车位置、没有及时给出“十、五、三”车距信号等,而导致列车越过阻挡信号、冲撞土档、超速,造成“挤”,“冲”,“脱”等事故。
随着铁路运输信息化管理进程的发展,研发新的基于无线网络、云服务器完成调车作业监控的云机控器设备,来完成调车作业信息管理及调车作业监控尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种基于数字无线通信网络传输的铁路平面无线调车云机控器设备。
本实用新型提供的一种基于数字无线通信网络传输的铁路平面无线调车云机控器设备,包括机车电台、数字无线通信网络传输智能终端、数字无线通信网络、广域网、云服务器、手机及PC客户端,其特征在于机车电台通过数字无线通信网络传输智能终端与数字无线通信网络相连,数字无线通信网络与广域网相连,广域网与云服务器相连,云服务器与手机及PC客户端相连。
所述数字无线通信网络包括运营商公共通信网络和/或专用通信网络。
所述运营商公共通信网络和专用通信网络都含有4G、3G、GPRS或WiFi业务。
所述机车电台为机车控制器或机控器,并通过数字无线通信网络传输智能终端获取实时时钟,安全防护信息。
所述机车电台包括主控器,以及与主控器相连的电源、通信模块、指示灯显示器、扬声器、调车单显示屏、录音器、时钟,通信模块与天线信号连接,电源通过导线连接电源开关,以便主控器通过通信模块及天线接收所有调车指令、语音,并对调车指令、语音进行识别处理后,通过调车单显示屏、指示灯显示器同步显示,同时通过扬声器进行语音输出,通过录音器将调车作业过程中的指令、语音同步保存和传输;同时机车电台的主控器将调车作业过程中的指令、语音同步传输至数字无线通信网络传输智能终端,再由数字无线通信网络传输智能终端将调车作业过程中的指令、语音以及机车自身的车辆信息、运行速度、GPS运行轨迹、监控定位、安全防护信息,通过数字信号作为载体送至数字无线通信网络,通过广域网传输、存储至云服务器,最后由手机及PC客户端从云服务器获取相应信息。
所述数字无线通信网络传输智能终端为4G、3G、GPRS或WiFi,以将机车电台的各种调车操作指令、语音通话数据、调车作业计划单、机车车辆信息、运行速度、GPS运行轨迹实时上传至云服务器,使管理者在任何场合、任何地点都能及时、全面、高效地远程监控及掌握现场调车作业情况。在满足远程存储通信数据需求的同时,还可实现对各个车站的调车作业各种调车操作指令、语音通话数据、调车作业计划单、机车车辆信息、运行速度、GPS运行轨迹、监控定位情况进行远程监控,并可通过手机及PC客户端等现代通讯设备对调车作业信息进行监听、回放、数据查询等有效管理,确保铁路运输安全。
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