[实用新型]一种车用防撞梁与前保险杠的安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车用防撞梁与前保险杠的安装结构及汽车。

背景技术

现今不但对整车性能的要求有所提升，对汽车前端的美观要求也日益增强，汽车厂家通过将前保险杠设计多种多样，赢得更多消费者。但是相应的给前保险杠增加了负担，一个前保险杠的重量一般在12公斤左右，前保险杠主要的支撑重量的结构包括与前保险杠的左右两侧相配合的翼子板位置以及支撑前保险杠中间的重量的车身水箱上横梁位置，但目前不同车型由于车身钣金的局限，汽车在经过一段时间之后，前保险杠出现下沉，会影响整车的参数，比如接近角影响到最小离地间隙，影响用户体验。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种车用防撞梁与前保险杠的安装结构及汽车，以解决现有技术中的前保险杠出现下沉状态，会影响整车的参数，也影响用户体验的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的车用防撞梁与前保险杠的安装结构，包括：

前防撞梁本体；

至少部分包裹所述前防撞梁本体的前保险杠本体；

设置于所述前保险杠本体的第一面上的支架，其中，所述前保险杠本体的第一面为朝向所述前防撞梁本体的侧面；

设置于所述前防撞梁本体的第二面上的定位支撑杆，其中，所述前防撞梁本体的第二面与所述前保险杠本体的第一面相对，且所述定位支撑杆可活动地安装于所述支架内。

进一步的，所述支架包括容纳所述定位支撑杆进入或拔出的开口，以及设置于所述支架内侧，且与所述开口相对的安装胶垫，其中，所述安装胶垫与所述定位支撑杆的端面处于相互抵接状态或相互分离的状态。

进一步的，所述定位支撑杆的端面呈弧形结构。

进一步的，所述安装胶垫呈圆形结构，其中，所述圆形结构的中心具有与所述定位支撑杆的端面的弧形结构相配合的结构。

其中，所述的车用防撞梁与前保险杠的安装结构还包括：

设置于所述前防撞梁本体的第二面上，且位于所述定位支撑杆与所述前防撞梁本体的第二面之间的支撑凸板。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上述的车用防撞梁与前保险杠的安装结构。

本实用新型实施例的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的方案中，通过设置在前保险杠本体上的支架与设置在前防撞梁本体的第二面上的定位支撑杆相互配合，实现对前保险杠本体的限位，防止出现前保险杠本体下沉的问题，也提高了用户体验效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的前保险杠本体的结构示意图；

图2为图1中局部A处的放大示意图；

图3为本实用新型实施例的前防撞梁本体的结构示意图；

图4为图3中局部B处的放大示意图；

图5为本实用新型实施例的局部装配示意图。

附图标记说明：

1-前防撞梁本体，11-定位支撑杆，111-定位支撑杆的端面，12-支撑凸板，2-前保险杠本体，21-支架，211-开口，212-安装胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例的车用防撞梁与前保险杠的安装结构，包括：前防撞梁本体1；至少部分包裹所述前防撞梁本体1的前保险杠本体2；设置于所述前保险杠本体2的第一面上的支架21，其中，所述前保险杠本体2的第一面为朝向所述前防撞梁本体1的侧面；设置于所述前防撞梁本体1的第二面上的定位支撑杆11，其中，所述前防撞梁本体1的第二面与所述前保险杠本体2的第一面相对，且所述定位支撑杆11可活动地安装于所述支架21内。

需要说明的是：上述定位支撑杆11可活动地安装于上述支架21内，通过定位支撑杆11与支架21的配合安装，不仅可以实现配合安装牢靠，不松动脱落；也通过可活动地安装于支架21内，也方便拆卸或安装。具体的，将定位支撑杆11可活动地安装于支架21内的结构包括：定位支撑杆11上设置的突起以及与该突起配合安装的凹槽，通过在定位支撑杆11上的突起活动地安装于支架21内的凹槽。优选该突起的材质为橡胶，由于该橡胶具有一定的弹性，可以在施加一定外力条件下，将该定位支撑杆11上的突起按压至支架21的凹槽内或拔出支架21的凹槽。其他任何可以将定位支撑杆11可活动地安装于支架21内的方式，均属于本实用新型实施例的保护范围，在此不一一举例。