[实用新型]电池包的高压配电盒有效
申请号: | 201620007155.2 | 申请日: | 2016-01-04 |
公开(公告)号: | CN205355860U | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
发明(设计)人: | 李晓斌 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02B1/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 宋合成 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 高压 配电 | ||
技术领域
本实用新型涉及电池包技术领域,尤其涉及一种电池包的高压配电盒。
背景技术
随着能源逐渐的匮乏,雾霾等恶劣气候的不断出现,新能源汽车不断发展进步已成为当代各大车厂发展的方向。新能源汽车将为我们解决能源问题和环境问题,并且为人们日常出行提供便利的交通工具。
新能源汽车的三大核心部件电池、电机、电控,是发展新能源汽车的重要突破点,而电池包也将成为制约新能源汽车发展的关键因素。作为电池包重要一个因素的“安全”也将成为重要关注点,保证电池包的正常工作,保证人身安全势在必行,而高压配电盒可以保证电池系统的安全。高压配电盒主要通过电控要求接通、断开电路,提供电流检测功能、当发生异常状况过压或短路时,及时进行相应处理保证安全。高压配电盒保证高压元器件绝缘、阻燃、抗震,防止人员触电造成伤害。
传统的高压配电盒存在问题有:产品通用性较差,针对对应车型进行设计,更换相关技术参数、更换电器件厂家以及型号时,整个配电盒都要进行从新设计,不利于动力电池的标准化。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种电池包的高压配电盒,该高压配电盒通用性好,还可以提高电池包的标准化。
根据本实用新型的电池包的高压配电盒,包括:主正继电器、预充继电器和安装板,所述安装板上设置有主正基准位、至少两个主正安装位、预充基准位和至少两个预充安装位,所述主正继电器通过所述至少两个主正安装位中的一个和所述主正基准位安装在所述安装板上,所述预充继电器通过所述至少两个预充安装位中的一个和所述预充基准位安装在所述安装板上。
根据本实用新型的电池包的高压配电盒,通过在安装板上设置主正基准位、至少两个主正安装位、预充基准位和至少两个预充安装位,不同型号的主正继电器均可以安装在安装板上,不同型号的预充继电器均可以安装在安装板上,从而可以提高高压配电盒的通用性,可以提高电池包的标准化,还可以降低高压配电盒的研发和生产成本。
另外,根据本实用新型的电池包的高压配电盒还可以具有以下区别技术特征:
在本实用新型的一些示例中,所述至少两个主正安装位到所述主正基准位的距离不同。
在本实用新型的一些示例中,所述主正基准位设置在所述安装板的中部,所述主正安装位邻近所述安装板的边缘设置。
在本实用新型的一些示例中,所述主正安装位呈离散型分布。
在本实用新型的一些示例中,所述至少两个预充安装位到所述预充基准位的距离不同。
在本实用新型的一些示例中,所述预充安装位呈离散型分布。
在本实用新型的一些示例中,所述主正继电器和所述预充继电器在所述安装板的长度方向上分布,所述主正基准位位于所述安装板的宽度方向上的中线上。
在本实用新型的一些示例中,所述主正继电器和所述预充继电器的安装方向不同。
在本实用新型的一些示例中,所述主正基准位与所述主正安装位的连线与所述预充基准位和所述预充安装位的连线相交。
在本实用新型的一些示例中,所述主正基准位、所述至少两个主正安装位、所述预充基准位和所述至少两个预充安装位均构造为孔状结构。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的电池包的高压配电盒的结构示意图;
图2是图1中的高压配电盒的安装板的结构示意图。
附图标记:
高压配电盒100;
主正继电器10;预充继电器20;安装板30;主正基准位10a;主正安装位10b;预充基准位20a;预充安装位20b。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的电池包的高压配电盒100。
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