[实用新型]三元催化转换器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种三元催化转换器。

背景技术

三元催化转换器(TWC：threewaycatalystconverter)，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。目前，三元催化转换器技术已经在汽车领域广泛使用。不过，由于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生，例如三元催化转换器中颗粒催化物的熔化，催化转换装装置内部的蜂窝陶瓷状基底因过热而破裂等带来的损失。催化转换效率受很多因素的影响，最主要的因素是排气中的氧气浓度(也即进入缸内的混合气的空燃比)和催化转换器温度。另外，铅和硫等元素对催化转换器会造成非常负面的影响，因为铅和硫等会与催化活性物质作用形成新的结晶体结构或沉积在催化物质上面，从而破坏催化物质的表面活性，这就是所谓的催化器中毒，是影响催化器寿命的最主要的因素。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种三元催化转换器，其具有使尾气排放畅通、减少汽车维修保养等特点。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种三元催化转换器，包括具有腔室的壳体，所述壳体的前后两端分别连接有进气管路和出气管路，所述进气管路和所述出气管路均与所述腔室连通，所述腔室内部设置有催化剂载体，所述出气管路上安装有排风扇，所述排风扇包括电机和叶轮，所述叶轮在所述电机带动下抽动空气由所述进气管路向所述出气管路流动。

本实用新型通过电机运转同时带动同轴连接的叶轮旋转，叶轮的旋转搅动使管道中产生快速气流，从而使空气自进气管道方向向出气管路方向流动，催化剂载体上的空气流通量增大，能够有效促进催化转化率；同时大量流动的空气还可以减少铅和硫等有害物质在催化剂载体上的吸附沉积，避免催化剂载体中毒。

进一步的，所述出气管路包括风扇前段和风扇后段，所述风扇前段的管径小于所述风扇后段的管径。叶轮旋转形成高速气流，风扇前段的管径小于风扇后段的管径，气流流路周围气压小于大气压，形成负压，从而对腔室内的汽车尾气具有一定的吸引作用，部分燃烧未尽的固定残渣可被吸引出来。

进一步的，所述催化剂载体采用的材质为陶瓷，所述催化剂载体上涂覆有金属钯或铂。在催化剂载体上涂覆上钯或铂，能够使通过三元催化转化器的飞起中的HC、CO转变成H₂O、CO₂，使NOx分解成为N₂、O₂。

进一步的，所述催化剂载体包括多个横分支和多个纵分支，一个所述横分支与一个所述纵分支首尾相接，多个所述横分支与多个所述纵分支组成U形回路。纵横分支首尾相接，并连接成为U形回路，可有效增加废气与催化器载体接触的时间和面积，从而提高催化效果，弥补大风量负压吸引可能引起的废气过快脱离三元催化转化器的情况。

进一步的，所述进气管路中还设置有过滤用滤网。初级滤网能够吸附部分废气中含有的铅和硫等固体小颗粒。

本实用新型的有益效果为：利用汽车排放气流对排气管道冲刷，从而有效防止产生三元催化转化器内积碳，避免引起催化剂中毒；排风扇运动畅通无阻，气流进出气门的流量和速度也很高，燃油燃烧会更加充分，充分保护三元催化器；排气畅通后，由于活塞的高速运动燃烧会更加充分，汽车怠速相应提升，在不同路况，停车、起步时对三元催化器损害降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、壳体；2、进气管路；3、出气管路；4、催化剂载体；5、排风扇；6、风扇前段；7、风扇后段。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供了一种三元催化转换器，包括具有腔室的壳体1，所述壳体的前后两端分别连接有进气管路2和出气管路3，所述进气管路2和所述出气管路3均与所述腔室连通。所述进气管路2中还设置有过滤用滤网(图中未示出)，用以初步滤除废气中含有的铅和硫等固体小颗粒。

所述腔室内部设置有催化剂载体4，所述催化剂载体采用的材质为陶瓷，所述催化剂载体上涂覆有金属钯或铂。所述催化剂载体4包括多个横分支和多个纵分支，一个所述横分支与一个所述纵分支首尾相接，多个所述横分支与多个所述纵分支组成U形回路，可有效增加废气与催化器载体接触的时间和面积，从而提高催化效果。