[实用新型]一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设计与制造技术领域，涉及汽车空调部件的制造，具体 地说，是一种应用于顶置式客车空调玻璃钢底座的无反糊玻璃钢底壳。

背景技术

目前，顶置式客车空调玻璃钢底座上盖板的安装一般是先将支架组件02固定到玻 璃钢底座的边梁01上，然后再用螺栓将上盖板固定到支架组件02上，使上盖板固定在顶置 式客车空调的玻璃钢底座上（参见图1和图2）。但是，这样的安装工艺要求玻璃钢底座边梁 01的结构从设计、开模、脱模都要“先开模后返糊”，即设计、开模时将不便脱模的部分，如出 风口03、边梁01处做预先开口，然后在脱模之后再用支撑横梁04支撑，通过胶水、胶衣糊、贴 即返糊的方式密封（参见图3）。

所述现有的工艺存在以下不足：⑴返糊时要求玻璃钢底座的精度和工人操作的熟 练度比较高。⑵返糊增加了工序，降低了工效，且成本较高。⑶返糊用到支撑横梁04，使底座 重量大，运输困难。⑷空调重量增加，导致重心偏高，增加能耗，影响整车性能。⑸返糊导致 密封性不好，容易渗漏，影响汽车空调整体性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢 底壳，它将边梁与支架组件有效地结合在一起，能提高玻璃钢底座的整体性，减少返糊，降 低对玻璃钢制作精度、工人操作熟练度的要求；能减少工序，降低成本，提高工效；不再使用 支撑横梁，从而降低空调整体重量并降低重心，提高整车性能；此外，减少返糊工序能提高 客车空调的密封性，提高空调的换热性能，达到节能降耗的目的。

本实用新型通过对现有顶置式客车空调玻璃钢底座结构的分析，发现要在传统的 玻璃钢底座上降低重量非常空难，因此，需要从轻量化的方向进行考虑，对整体结构进行新 的设计。本实用新型注意到：⑴现有的玻璃钢底座在脱模后再返糊，比较复杂，制作时间也 太长。从新设计的结构看，应该可以取消返糊，减少工序。⑵现有的玻璃钢底座在返糊后会 出现渗漏现象，并在装车时容易产生裂纹。为了减少渗漏和裂纹的现象，应考虑整体密封的 问题。⑶现有的玻璃钢底座在装配盖板时，需设置对称的支架组件，不然会出现装配困难的 问题，要想能装配简单，应取消支架组件。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳，含有底壳板、边梁和端梁，采用模具一 次成型的方式制作，其特征在于，开模时将所述边梁与支架组件结合后直接脱模，在所述边 梁上设置第一凹形凸台并在所述第一凹形凸台上预埋螺母用于固定上盖板，在所述端梁上 设置第二凹形凸台并将所述端梁上做空用于固定上盖；在所述边梁里侧设置风道口。

进一步，在所述边梁与所述风道口之间设有一个支撑底结构。

本实用新型一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳的积极效果是：

（1）通过将边梁与支架组件及支架横梁结合的结构设计，可减少玻璃钢底座的制 作工序：去掉支架横梁，去掉支架组件并且不需要返糊，从而提高玻璃钢底座的整体性、密 封性和保温性。

（2）使顶置式客车空调的重量明显降低，还可降低客车的重心，实现客车运行时的 节能降耗。

（3）减少了资源消耗，减少了能量损失，提高了车用空调的制冷效果，进而能提高 车用空调的性能及整车性能，达到节能降耗的最终目的，满足了设计要求。

附图说明

图1是现有顶置式客车空调玻璃钢底座的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是图2中的圆圈内部分结构放大图。

图中的标号分别为：

01、边梁；02、支架组件；

03、风道口；04、支撑横梁。

图4是本实用新型一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳俯视的立体结构示意 图。

图5是图4中风道口结构的剖视图。

图6是本实用新型一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳仰视的立体结构示意 图。

图7是本实用新型一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳的俯视图。

图8是图7中A-A的剖视图。

图9是图8中圆圈内结构的放大图。

图中的标号分别为：

1、底壳板；2、边梁；

3、端梁；4、第一凹形凸台；

5、第二凹形凸台；6、风道口；