[实用新型]一种铁路路障检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路安全技术领域，具体涉及一种铁路路障检测系统。

背景技术

列车行车安全一直是一个热门研究课题，特别是中国铁路的六次大提速， 使得铁路运输发生了重大变化。列车运行速度的提高带来更多的安全隐患和 安全风险。高速铁路技术的快速发展，已使我国的高速铁路安全得到了比较 好的保障，但由于自然灾害和人为破坏等因素，加上列车行车速度快，保证 行车安全的难度很大，具体体现在：一、列车运行中，轨道上如有障碍物， 紧急刹车所需制动距离长；二、在列车运行速度提升后，司机对于线路状态 不能做出快速反应；三、一旦发生行车事故，破坏力大，事故严重。因此， 如何保证高速铁路的行车安全是一个亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷和不足，提供一种能够 提前检测铁路上障碍状态信息，并提前做出预警的铁路路障检测系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：包括：若干设置在铁 道上的前端检测单元与设置在列车内的信息接收单元；

所述前端检测单元包括CPU，以及均与CPU相连接的前端报警装置、 电源模块、定位模块、信息发送模块和设置在铁轨两侧用于检测障碍信息的 红外传感器；所述红外传感器包括设置在铁轨一侧用于检测障碍进入状态的 第一传感器组，和与第一传感器组相对称设置在铁轨另一侧用于检测障碍退 出状态的第二传感器组；

所述信息接收单元包括单片机，以及均与单片机相连接的信息接收模块、 车内报警装置和显示屏；所述信息发送模块与信息接收模块无线连接。

进一步的，所述电源模块采用蓄电池，所述蓄电池连接有太阳能充电板。

进一步的，所述定位模块采用北斗定位模块或GPS定位模块。

进一步的，所述前端报警装置和车内报警装置均包括：发声报警装置和 灯光报警装置。

进一步的，所述前端检测单元还包括壳体，所述CPU、前端报警装置、 电源模块、定位模块和信息发送模块均固定在壳体内。

进一步的，所述第一传感器组和第二传感器组均设置在铁轨枕木上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：通过在铁道上 设置前端检测单元，利用检测单元内的两组传感器检测进入铁轨上的障碍物 是否离开铁轨。当检测到障碍物停留在铁轨上时，利用前端检测单元内的定 位模块将位置信息和报警信息通过信息发送模块发送至列车内的信息接收单 元，并通过车内报警装置发出警报，在显示屏上显示报警信息，提醒驾驶员 注意路况信息并提前做出预判和处理，能够有效的减少事故的发生并最大限 度的降低发生行车事故所带来的损失，保证行车铁路行车安全。

附图说明

图1为本实用新型安装示意图；

图2为本实用新型结构框图；

其中：1为第一传感器组；2为枕木；3为壳体；4为第二传感器组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

参见图2，本实用信息包括：若干设置在铁道上的前端检测单元与设置 在列车内的信息接收单元；

所述前端检测单元包括CPU，以及均与CPU相连接的前端报警装置、 电源模块、定位模块、信息发送模块和设置在铁轨两侧用于检测障碍信息的 红外传感器；所述红外传感器包括设置在铁轨一侧用于检测障碍进入状态的 第一传感器组1，和与第一传感器组1相对称设置在铁轨另一侧用于检测障 碍退出状态的第二传感器组4；所述电源模块采用蓄电池，所述蓄电池连接 有太阳能充电板。所述定位模块采用北斗定位模块或GPS定位模块。参见图 1，所述第一传感器组1和第二传感器4组均设置在铁轨枕木2上。

所述信息接收单元包括单片机，以及均与单片机相连接的信息接收模块、 车内报警装置和显示屏；所述信息发送模块与信息接收模块无线连接。

所述前端报警装置和车内报警装置均包括：发声报警装置和灯光报警装 置。所述前端检测单元还包括壳体，所述CPU、前端报警装置、电源模块、 定位模块和信息发送模块均固定在壳体3内。